實現首飛

合同要求中國方面必須在兩年內完成飛機的所有設計工作，并進行原型機制造工作，２００３年３月份第一架原型機將開始首飛。巴基斯坦國防部任命阿謝．克特揚準將出任巴基斯坦空軍駐成都飛機項目組主任，負責監督飛機的設計和制造工作，以及進行兩國間的聯絡工作。１９９９年９月，項目助理邁哈德中校陪同中航技總裁劉高倬前往莫斯科，與克里莫夫設計局和切尼舍夫機器廠簽訂了ＲＤ－９３的改進協議，并提出９０臺左右的意向訂貨。２００１年２月，為了減小風險、加快進度，巴基斯坦同意中國的建議，將０１號原型機定為航電簡化結構構型，主要用于驗證飛機的基本飛行性能和電傳控制系統的控制規律。

２００１年１２月，雙方在北京簽署了１１臺發動機的供貨合同，中國同時提出請求克里莫夫設計局轉讓發動機設計的全套資料。２００２年７月，首批３臺發動機交付成都飛機公司，其中１臺用于地面測試。１０月，超７戰斗機完成了０１號飛機的全部圖紙設計，并舉行了交付儀式，由成都飛機設計研究所移交到成都飛機公司。工廠于更早時間就開始了制造工作，一切進展非常順利。不過，此時也傳出了印度準備對俄羅斯施壓、以使其取消向巴基斯坦出口軍事敏感物資的消息。為了打消俄方的顧慮，中國隨后將克里莫夫發動機訂購數量提高到１００臺，每臺價格達２４０～２８０萬美金。此外，中國還承諾為了努力讓本國空軍也采購這種戰斗機，決定在ＲＤ－９３的基礎上研發一種發動機作為ＪＦ－１７的補充，避免因為政治因素中斷發動機供應，徹底解決發動機的后患問題。

不過，隨后兩年的設計工作開展得十分緩慢。由于南亞大陸核危機引起西方諸國對巴基斯坦嚴密的軍事裝備制裁，幾乎讓航電系統的設計工作全面停頓，大量時間、精力浪費在同設備提供國間毫無意義的談判、游說中。意大利馬可尼公司、英國湯姆森公司和法國薩格姆公司都有成熟而理想的設備，但我們就是無法獲得。中國人感到不耐煩了，他們不希望這一次我們像１９８９年那樣夭折。他們向我們提出兩個方桉︰一是先研制一架不考慮航電的飛行平臺出來，反正制裁一定是有時間限制的，研制也需要一定時間，等飛機飛起來了說不定制裁就結束了；另一個方桉是在目前中國提供的航電設備中選擇，或者可以選擇一部分俄羅斯設備，這兩方面的設備都不會受到制裁的影響。那提夫將軍也不想毫無進展，２００１年３月答應中國先開始不考慮航電系統的戰斗機平臺的設計工作。

２００２年，經歷了印巴核危機的巴基斯坦軍隊高層迎來了一個巨大的變化︰空軍司令穆薩夫．阿里．米爾將軍在一次視察途中因飛機墜毀而遇難，繼任者是少壯派薩達特－巴基斯坦空軍英雄、空軍參謀長賈瑪爾也退休卸任，繼任者是坦威爾．穆罕穆德．艾哈邁德將軍。這兩位空軍高官都有很深厚的中國背景，尤其是艾哈邁德將軍，曾經在中國學習駕駛飛機，他的教官（這里指的有可能是我軍英雄試飛員雷強－編者注）也在為超７戰斗機工作。新軍官上任以后，超７項目獲得加速，資金投入也比以往更迅速。飛機的設計和制造工作非常迅速，由于不考慮在０１號原型機上采用全套航電，全部配備了中國生產的電子設備和座艙。不過首飛還是被延遲了，一場〞現代瘟疫〞（即ＳＡＲＳ－編者注）席卷了中國，在長達６個月的時間里外交部都勸解所有外訪者最好取消一切活動。成都比ＣＮＮ新聞報道中的情況好很多，雖然也有緊張的管制，但人們生活還算正常。只不過長途交通運輸等方面被嚴格限制了，這導致大部分工作無法正常進行。等疾病受到控制，已經是２００３年６月了。超７的原型機在１月底就已總裝完畢，開始進入地面測試。３月，飛機進行了高速滑行試驗，這是試飛前的準備工作。高速滑行時發現了一些問題，設計人員和飛行員一起對控制設備做了調整。

２００３年８月２５日，超７戰斗機實現首飛︰帶著黃色防銹漆的飛機在空中飛行了１５分鐘，最大高度達到３０００米，最大飛行速度達到５００公里／時。按照世界流行的首飛方式，飛機沒有收起落架；而且由于是出口型號，中國首次邀請新聞媒體參加新型戰斗機的首飛，正式宣布ＦＣ－１戰斗機項目，并將其命名為〞梟龍〞－一種在當地神話傳說中十分兇狠的動物。超７戰斗機的首飛在中國國內引起了巨大的反響，同時也引起世界各國的關注。首飛獲得成功，一周后飛機又進行了一次試飛。９月３０日，巴基斯坦國防部部長伊克巴爾、空軍司令薩達特和總參謀長艾哈邁德聯袂前往成都，這里為他們舉行了一個正式的首飛儀式。飛機采用巴基斯坦慣用的藍灰色涂裝，并漆上了巴基斯坦空軍標志，在飛機尾部按照巴基斯坦對飛機的命名，涂上了〞ＪＦ－１７〞字樣。這是空軍剛剛為該機賦予的正式編號，１７的編號標志著該機將是Ｆ－１６以后的戰斗機，寓意不言而喻。這一次與其說是試飛，還不如說是表演︰ＪＦ－１７在空中進行了非常精彩的機動，加力起飛，滑跑距離不長，大約５００米左右；飛機離開地面后就拉到約５０°爬升角急速上升，而先前墊場表演的Ｊ－７ＭＧ爬升角只有２８°左右。這顯示該機的推重比很大、爬升能力很強。在爬升盡頭飛機做了一個很迅速的半滾接一個２７０°轉向，然后倒飛，做了一個殷麥曼、一個定點４角繞場；然后是一個小躍升接小半徑盤旋，改平后作了一個負筋斗，然后作了加速爬升，小半徑盤旋４周兼下降高度，然后通場；一個方筋斗以后連續兩次滾轉接８字盤旋，然后加速離開，在遠端轉彎、降落。整個表演過程動作一氣呵成，飛機沒有任何不良姿態和飛行軌跡，可以明顯看出與先前表演的Ｊ－７戰斗機的差異。飛行動作異常激烈，表演時最大過載接近７Ｇ，一點也看不出來是剛剛試飛的飛機；飛機表現出來的性能非常好，看上去輕巧靈活、加速迅勐，很多性能區域都是第一次飛。顯然中國人對該機的性能和可靠性非常自信，精彩的表演完全征服了所有人，甚至有巴基斯坦飛行員急于親自嘗試。巴基斯坦空軍欣然宣布正式賦予該機編號ＪＦ－１７，表示這是將取代Ｆ－１６的新一代戰斗機，并命名為〞雷電〞。

中國人為了保障計劃的成功煞費苦心－由于超７戰斗機是全新設計，而且為了機動性指標采用電傳控制系統和放寬靜安定度設計，為了避免首架原型機因電傳系統的不可測性出現墜毀，他們采用了很多保守的、降低性能的措施，而這些措施又不能影響飛機本身的性能。超７計劃無疑是非常脆弱的，任何重大的事故和挫折都會直接導致計劃徹底終結。中國方面的做法事先照會過我們，經過慎重考慮，我們同意了０１的保守設計僅用于基本性能測試和控制系統測試，０３用于真正的性能包線試飛。試飛證明我們的選擇無比正確，特別是精彩的、表演式的正式首飛，讓巴基斯坦go-vern-ment對該機充滿了信心。相關新聞的播放還在巴基斯坦民間獲得巨大反響，go-vern-ment支持率獲得非常不錯的提升。但他們都不知道，其實如此精彩的飛機還是一個綁著鎖鏈的戰士，一旦解脫鎖鏈的限制，他將更加出色。

０１架ＪＦ－１７其實是一架靜安定飛機，工廠往機上裝了足夠重的鉛塊，有數百公斤之多。這些鉛塊有些是代替沒有安裝的電子設備，有些則用于調整飛機重心︰飛機重心往前調了一部分，這樣會讓其變得很穩定。此外，在機翼中段還增加了兩片翼刀，這樣能夠進一步提高穩定性并推遲機翼出現的氣流分離，還能削弱邊條的作用、讓飛機在大迎角受到的擾動力矩變小。這些措施實際上都是對飛機靈活性的一種破壞，不過精心選擇參數的調整，即使這種經過削弱的飛機也沒有表現出任何遲鈍的地方。

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