新型直升機機載干擾站在設計思想上接近羅斯托夫“梯度”研究所研制的“克拉蘇哈-2”和“克拉蘇哈-4”系統，能施放大功率窄束噪聲干擾。當然，與1L269和1RL257系統一樣，“杠桿”系統的信號很容易被敵無線電技術偵察裝備探測到。還不應該忘記，不僅俄羅斯，西方國家也在積極研發能夠瞄準和攻擊有大功率無線電電子信號源的防空導彈。

卡盧加無線電技術科學研究所早在80年代開就開始研發最新的“希比內山”機載干擾系統（L175制品）。最初只是計劃將該系統安裝在蘇-34前線轟炸機上，因為飛機總設計師羅蘭?馬爾季羅索夫對新型干擾站十分感興趣，蘇霍伊設計局的設計師們積極參與了“希比內山”干擾站的研發工作。

“希比內山”干擾站不僅僅是安裝在蘇-34飛機上，以及與前線轟炸機的機載電子設備不間斷地交換信息，它還能將環境情報傳遞至領航員席位的專用顯示器。

引人注目的是，根據無線電技術康采恩為了宣傳而公布的受到“希比內山”系統影響的雷達顯示器的視頻判斷，使用強大的噪聲干擾的跡象十分明顯。同時，視頻上沒有閃爍——模擬干擾（有典型的星表圖案），盡管宣傳材料中指出有這種干擾。

不過，與“杠桿”系統一樣，最新的干擾站也參加了作戰行動：裝備“希比內山”干擾系統的蘇-34前線轟炸機在2008年的俄格沖突中為突擊飛機提供了編隊防護，并進行了無線電技術偵察。根據現有資料判斷，俄空軍對L175系統的效能給予了高度評價。

綜上所述，可以得出結論：“希比納山”是裝備復雜的多通道天線陣列的電子戰系統，能夠進行大功率噪聲干擾和模擬干擾，并進行無線電技術偵察。L175不僅能保護單機，還能成功地發揮編隊防護系統的功能。

但是“希比內山”干擾系統暫時只裝備在蘇-34飛機上，因為該型飛機的機載電源系統適用于這種可能需要大量電能來支持其工作的最新型無線電電子壓制站。

因此，對于“希比內山”干擾系統對美國驅逐艦做了什么這一問題，答案是平淡無奇的：蘇-24前線轟炸機在繞飛美國“唐納德?庫克”號驅逐艦時并沒有使用該系統。

神秘的“伐木人”

除了前面已經提到的“摩爾曼斯克-BN”電子戰系統，還有一種不久前裝備俄空天力量的電子戰裝備仍然被蒙著一層神秘的面紗，這就是伊爾-22PP“伐木人”飛機。關于該型飛機只知道上面安裝了側視天線和長數百米的拖曳式裝置。

2000年代末，負責“星座”戰術自動化指揮系統和R-531B“水底生物”電子戰系統（首先是用于壓制敵無線電通信裝備和部隊自動化指揮裝備）研發工作“星座”康采恩與塔甘羅格別里耶夫航空科學生產綜合體聯合開始研發A-90控制與數據中繼傳輸飛機（“鷂”試驗設計工作計劃）。

2012年在“不舒適”試驗設計工作過程中，“星座”康采恩進行了空基多功能電子戰系統設備的地面國家試驗。同時，新系統的高潛力天線陣列和液冷超高頻功率放大器似乎采用了獨一無二的技術方案。引人注目的是，“不舒適”工作也是2000年代末開始進行的。

但在2013年公布的俄空軍2025年前航空技術裝備采購計劃中，A-90被“鷂”（沒有說明是A-90）所取代，而且只存在于2021-2025年采購-改進計劃中。從該文件中可以得知，俄羅斯空軍計劃在2020年前采購伊爾-22PP“伐木人”飛機。

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