“克拉蘇哈”、“摩爾曼斯克”及其它秘密

“克拉蘇哈-2”干擾站不久前是俄羅斯電子戰裝備庫中最絕密的裝備，現在最絕密的則是“摩爾曼斯克-BN”通信壓制站，后者據說能壓制5千公里范圍內的20多個頻率。但是尚沒有可靠的證據證實其性能。

根據公開來源的現有“摩爾曼斯克”通信壓制站的照片（載有數米高塔架的數輛越野卡車）判斷，上面除了主要天線還有典型的低頻張線天線，可以推測，該系統能夠壓制200-500兆赫的信號。該系統的主要問題很可能是，要達到所宣稱的距離，信號需要借助于電離層反射，因此它嚴重依賴大氣擾動情況，后者無疑會影響該系統的工作。

在今年舉行的莫斯科航展上，無線電電子技術康采恩在靜態展區正式展示了用于對預警機（首先是美國的E-3預警機）施放干擾的1L269“克拉蘇哈-2”干擾系統。引人注目的是，康采恩的領導人說，該系統可壓制距離數百公里的預警機。

“克拉蘇哈”干擾系統是80年代羅斯托夫“梯度”科學研究所研制的“蓋布”和“蓋布-1”系統的延續。這些制品的思想包含著該研究所提出的非常簡單的方案，這一方案當時由“梯度”研究所領導人，后來的蘇聯電子戰方向總設計師尤里·佩魯諾夫提出，即干擾信號的功率應比被干擾信號高30分貝。

根據現有照片判斷，壓制象E-3預警機這樣的目標非常困難，因為其雷達有超過30個能在工作過程中不間斷變換的可重調頻率。因此尤里·佩魯諾夫當時就初步認為，最理想的方案是用大功率窄束噪聲干擾壓制整個頻帶。

但是這種方案也有其嚴重不足——“蓋布”/“克拉蘇哈”的干擾只能覆蓋一個方向，而考慮到飛機沿航線飛行，對預警機進行干擾的時間有限。而如果在區域內有2架預警機行動，那么即使對它們同時干擾，E-3的操縱員仍然能夠獲得所需的信息。

強大的噪聲干擾不僅將被潛在敵人的無線電技術偵察裝備發現，還將成為反輻射導彈的絕佳目標。

“蓋布”的研制者從一開始就了解所有這些問題，因此更先進的“克拉蘇哈”采取了機動平臺方案，從而可以迅速規避打擊，并及時進入有利的陣地進行電磁殺傷。不排除將同時使用幾套不斷變換陣地的系統而不是一套系統對預警機實施干擾。

但是“克拉蘇哈-2”還不是能夠對大量雷達進行干擾的通用系統。它不能同時對E-8和E-2飛機實施干擾，因為不同類型的預警機的雷達采用不同的頻段，因而予以壓制需要不同的干擾站。

引人注目的是， “克拉蘇哈-2”的研制工作早在1996年就已經開始了，直到2011年才完成。

“大30分貝”的思想還被“梯度”研究所研制的一種最新型干擾站——1RL257“克拉蘇哈-4”所采用。該系統的任務是壓制機載雷達，不僅包括殲擊機和殲擊轟炸機的機載雷達，還包括E-8和U-2偵察機的機載雷達。目前俄軍正在為各電子戰旅和獨立電子戰營加緊裝備該系統。當然，“克拉蘇哈”系統對U-2高空偵察機的ASARS-2機載雷達的干擾效能還值得懷疑，因為根據現有資料判斷，其信號不僅相當復雜，而且還類似噪聲。研制者和軍方認為，在一定條件下1RL257甚至可以干擾AIM-120 AMRAAM空空導彈的自導頭以及“愛國者”防空導彈的火控雷達。

與“克拉蘇哈-2”一樣，“克拉蘇哈-4”不完全是獨創的制品，它是早在60年代末就開始研發的SPN-30系列干擾站的延續。“克拉蘇哈-4”不僅采用了“大30分貝”的思想，無疑還采用了其前輩的一些技術方案。1RL257系統的研發工作始于1994年，于2011年完成。

與“希比內山”一樣，“汽車場”綜合系統被一般人視為能夠通過干擾癱瘓任何無人機的“超級武器”，也首先有賴于俄羅斯媒體的宣傳。其中包括，該系統曾制服美國的RQ-170無人機。同時，“汽車場”系統以及不久前裝備俄軍的“莫斯科”系統執行完全不同的任務——無線電技術偵察，向電子戰系統提供目標指示，并且可作為電子戰營（連）的指揮所。顯然，“汽車場”系統與美國無人機在伊朗被迫降有間接的關系。

目前正在裝備部隊的“莫斯科”系統是70年代裝備部隊的“毛瑟槍-1”控制與偵察系統的延續。“莫斯科”系統包括1個偵察站和1個指揮所，前者用于探測和對輻射類型分類，確定信號方向和功率，后者能自動向所屬電子戰系統傳遞數據。

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