航母價值與地位的重新體現

與以往的戰爭不同，朝鮮戰爭時期，作為海上移動機場，航母可以“長時間停泊在敵對國家海岸附近，隨時投射軍事力量”。需要強調的是，航母在開戰初期，確實彌補了空軍的局限性，為當時數量上處于劣勢的聯合國軍地面部隊提供了至關重要的支援（Speller,2011,p.156）。

第二次世界大戰后，航母在美國國內曾一度被視為優先的戰力裁減對象6，但是通過朝鮮戰爭，航母的新價值得以體現，戲劇性地提升了航母的地位。事實上，1945年以后，美國社會普遍認為，相對空軍而言，航母本身非常脆弱，容易遭到敵人的攻擊，作戰能力處于劣勢，不適宜打擊陸上大縱深目標，人們對航母存在的意義普遍產生質疑（Barlow,1995/2010,pp.169-170）。結果，美軍航母從第二次世界大戰末期的最多98艘驟減至1950年的14艘。1949年4月，美海軍推進的一項雄心勃勃的新型航母（CVA-58）計劃也因美空軍的B-36轟炸機項目而被取消7。

但是，航母在朝鮮戰爭初期的突出表現，立刻讓美國社會重新認識到海上移動機場——航母的價值。1950年11月底，美國國防部的主要政策決策者們一致認為，航母將是非常時期最有用的武器，美國應該擁有更多數量的航母。正是由于這種認識上的轉變，1951年3月，美議會再次批準了一年前被擱置的美軍新型航母計劃（Barlow,1995/2010,p.363）。（知遠戰略與防務研究所 珠峰/編譯）

【1】當時，包括新展開部署的飛機在內，大邱和浦項共有100多架F-51戰斗機，這些戰斗機需馬上轉移至日本九州。沃克將軍指出，F-51戰斗機從日本起飛，作戰效率會比從韓國基地起飛降低3倍（Y’Blood,1999,p.100)。

【2】7月6日，航母編隊返回位于沖繩的巴克納灣（Buckner Bay)補給物資。直至7月17日，航母編隊才恢復作戰（Field,Jr.1962/2013,p.109)。

【3】當時，美空軍的轟炸機（B-26,B-29)無論是武器裝備，還是滯空時間，都遠遠優于艦載機。但是，這些轟炸機基本上在10,000英尺高空（約3千米）進行轟炸，不適合近距空中支援作戰。因此，美空軍的近距空中支援任務大部分由F-80和F-51來執行（Futrell,1983,pp.93-94)。

【4】比方說，英軍輕型航母“凱旋”號艦載機起降事故率過高，導致非戰斗損失非常大。雖說8月30日“凱旋”號又增加了14架艦載機，但是到9月9日能投入戰斗的卻只有12架。這主要是因為氣象條件惡化，在起降過程中很多艦載機遭到損壞（Lansdown,1997,p.28-35)。

【5】聯合國軍指揮部為了提高航母的利用率，將航母基地由最南端的沖繩緊急轉移至佐世保。但是，這并不能從根本上解決航母戰力的局限性（Cagle& Manson,1957/2003,p.73)。

【6】從英國海軍的情況來看，二戰后，英國海軍的噴氣式艦載機項目預算被削減，僅反映了空軍戰斗機項目預算。關于戰后英國航母戰斗力下降及與空軍的對立，可參考Benbow（2011,pp.125-150)的文章。

【7】美國海、空軍關于軍種角色和使命任務的爭執達到前所未有的激烈程度。美國軍方取消新型航母（CVA-58)計劃，成為引發“海軍上將抗命（the Revolt of Admirals)事件”的導火索，具體內容參考Barlow（1995/2010)的文章。

轉載請注明：北緯40° » 從朝鮮戰場美軍興南大撤退看近距空中支援作戰中航母的重要性