普惠公司2013年成功進行AETD項目自適應風扇臺架試驗，計劃到2017年上半年實現實際發動機環境中的三涵道風扇和極高效核心機的演示試驗。

自AETD計劃開始，普惠公司也連續開展了自適應發動機技術研究，圖為普惠公司自適應發動機示意圖（美國普惠公司圖片）

三、美六代機發動機研制繼續秉承“動力先行”和“競爭采辦”策略

美空軍、海軍六代機計劃目前仍處在概念研究階段，預計2030年左右服役，但其自適應發動機的研制工作已突破大批關鍵技術，啟動了工程驗證機研制，動力系統研發也大幅領先平臺的研制進程，充分體現了美國航空跨代裝備“動力先行”的原則。同時，美空軍仍然延用了“競爭采辦”策略，由通用電氣公司和普惠公司同步開展方案設計和演示驗證。兩家公司利用各自研究成果，并通過AETD項目進一步發展，在風扇、核心機和材料選用方面形成了兩條各具特色的路徑，顯著降低了整個項目的風險。

對照美國國防部當前實施的國防采辦程序中適用于六代機及其自適應發動機的采辦模型，當前美國空、海軍的六代機處于形成上圖中“裝備開發決策”（MDD）前后的階段，而自適應發動機已相當于通過“里程碑A”，進入“技術成熟與風險降低”（TM/RR）階段發展工程驗證機。可見，發動機的進度比飛機至少要快一個階段；進一步分析，從開源情報判斷，目前美軍仍未確定六代機（或者說未來空中優勢能力簇中的新平臺）的基本形態，且許多技術可能還有待演示驗證，因此其進度與發動機進度之間的差距，甚至可能還不能以典型采辦項目以上兩階段的一般時間差進行類比（美國國防部圖片，中航工業經濟技術研究院翻譯制圖）

中航工業經濟技術研究院 晏武英

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