印度空軍C-17大型軍用運輸機
印度空軍裝備了3架別里耶夫航空制造公司研制的基于EL/W-2090“費爾康”空中預警與指揮飛機的A-50平臺。印度空軍還定購了另外兩架這種平臺。印度空軍裝備了7架伊爾-78空中加油機。印度空軍已經引進了6架用于執行部隊滲透等特種作戰任務的洛克希德公司研制的C-130J運輸機（有一架后來墜毀），它們部署在新德里附近的Hindon空軍基地。印度空軍的VIP中隊運營著波音公司研制的737 BBJ飛機和巴西航空工業公司研制的Legacy ECJ-135飛機。
瑞士皮拉圖斯公司研制的PC-7MkII型飛機是初級教練機。印度空軍已經引進了75架這種教練機，還會再采購另外38架。印度斯坦航空有限公司研制的HJT-16“光線”（Kiran）Mk I型和Mk II型飛機是中級教練機。“光線”中級教練機有一天將會被印度斯坦航空有限公司研制的HJT-36“星”（Sitara）教練機所取代，HJT-36教練機當前仍然處于研發階段，面臨著嚴重的設計問題。BAE公司研制的“鷹”Mk 132飛機是高級噴氣式教練機。今后，印度空軍飛行編隊表演隊也將換裝“鷹”教練機。印度空軍已經定購了106架“鷹”教練機，當前更多定購正在處理過程中。
多年來，印度斯坦航空有限公司建造的“獵豹”（Chetak）和“印度豹”（Cheetah）輕型多用途直升機一直用于執行訓練、救援和輕型運輸任務。“獵豹”直升機及其采用新型發動機的“白斑鹿”（Cheetal）改型直升機都用于執行高空作戰任務。這些直升機即將由印度斯坦航空有限公司研制的“北極星”（Dhruv）直升機所取代。除了輕型多用途型號外，“北極星”直升機還有一種武裝直升機型號。印度空軍“薩朗”直升機編隊表演隊也使用“北極星”直升機。
俄羅斯米爾公司研制的米-8直升機一直是印度空軍的主力中型運輸直升機。后來，這些運輸直升機被更加現代化的改型米-17、米-17 1V和米-17 V5直升機所取代。印度空軍米-17 V5直升機的數量將增加到139架。印度空軍還使用著3架米-26重型運輸直升機。兩個中隊的米-25和米-35攻擊直升機在作戰行動中支援印度陸軍。
印度空軍的無人機（UnmannedAerial Vehicle, UAV）機群由以色列航空航天工業公司研制的“搜索者II”（Searcher II）無人機和“蒼鷺”（Heron）無人機構成。這些無人機都用于執行偵察和監視任務。以色列航空航天工業公司研制的“哈比”（Harpy）無人機是反雷達作戰無人機，印度國防研究與發展組織研制的“拉克什亞”（Lakshya）無人機用于空中攻擊目標選定練習。S-125“伯朝拉”（Pechora）和SA-8“黃蜂-AK”（OSA-AK）地對空導彈遠遠超過其延長后的使用壽命，正在被逐步淘汰，并且由國產“阿卡什”中程導彈系統所取代。印度空軍已經接收了8套“阿卡什”中程導彈系統中的兩套。
隨著經過安全加密的空軍網絡（Air Force Network, AFNET）在2010年投入運行，防空網的通信和數據傳輸已經得到極大增強。一體化空中指揮與控制系統（Integrated Air Command and Control System, IACCS）依托空軍網絡建成。該系統專為防御入侵而設計，是一件強大的力量倍增器。目前，印度空軍擁有一支稱為“神鷹”(Garud）的特種作戰部隊，這支部隊由從不同部門抽調的1500名軍人組成。“神鷹”特種作戰部隊裝備C-130等特種作戰飛機，實力將增加到5000人左右，承擔戰斗搜索與救援、對敵防空壓制（Suppression of Enemy Air Defence, SEAD）、破壞雷達以及導彈與其他彈藥引導等任務。
現代化建設——工作進展
把米格-29空中優勢戰斗機升級成米格-29 UPG多用途戰斗機，要對其增加內部和外部燃料攜帶量，加裝空中加油探頭、“魯格-M”(Zhuk-M）雷達等最新的航空電子設備和新的空對空導彈。蘇-30 MKI空中優勢戰斗機正在升級成攜帶“布拉莫斯”（BrahMos）巡航導彈和可以搭載核彈頭的“無畏”（Nirbhay）導彈等戰略武器。最初，40架蘇-30MKI戰斗機將接受現代化改造，采用有源電子掃描陣列（Active Electronically Scanned Array, AESA）雷達、功能更強大的機載計算機和新的電子戰（Electronic Warfare, EW）套件。印度空軍有望在今年年底完成首架蘇-30MKI戰斗機的升級。
“幻影2000”戰斗機正在拆除附件、重新布線和進行升級，將采用RDY-2雷達、新的任務計算機、玻璃化座艙、頭盔瞄準具、電子戰系統和先進“云母”（MICA）導彈。這種戰斗機的使用壽命也被延長了20年。經過升級后的“美洲虎”戰斗機將安裝多模雷達、自動駕駛儀和更強大的霍尼韋爾F125IN發動機。
