對于歐亞大陸的未來規(guī)劃，奧巴馬政府最主要的回應(yīng)就是從印度洋到南中國海，與此同時激化中國與日本和印度之間的矛盾，并鞏固與這些國家的戰(zhàn)略聯(lián)盟。但是，北京掌握著進(jìn)入歐亞市場的途徑，手里還攥著大筆鈔票，莫斯科則有大量能源。德國工商界已經(jīng)意識到一個新的現(xiàn)實：和“中國制造”的商品通過未來的“絲綢之路”抵達(dá)歐洲一樣，歐洲商品也將通過這條通道進(jìn)入中國市場。

西班牙《起義報》網(wǎng)站10月9日刊登題為《北京-莫斯科-柏林聯(lián)盟的未來：中俄能把美國從歐亞趕出去嗎？》的文章（作者 墨西哥國際問題專家佩佩·埃斯科瓦爾），文章認(rèn)為中俄德貿(mào)易聯(lián)盟將取代美國世紀(jì)。

以下為西媒文章：

幽靈正在穿越迅速老化的“美國新世紀(jì)”：北京-莫斯科-柏林的戰(zhàn)略貿(mào)易聯(lián)盟有可能將在未來實現(xiàn)。

建立這一聯(lián)盟的可行性已經(jīng)得到了北京和莫斯科高層的高度重視，柏林、新德里和德黑蘭對此都表現(xiàn)出興趣。但在華盛頓的政治圈和布魯塞爾的北約總部中都絲毫未有提及。美國精英們拒絕承認(rèn)此前曾短暫實現(xiàn)的“單極時刻”正在終結(jié)。五角大樓熱衷于稱之為“全方位優(yōu)勢地位”時代的結(jié)束對美國人來講是難以接受的事實。

莫斯科認(rèn)為，華盛頓及其北約盟友們似乎越來越有興趣對俄羅斯施加新的“鐵幕”，烏克蘭只是序幕。在北京-莫斯科-柏林聯(lián)盟看來，新“鐵幕”企圖孤立俄羅斯，為它與德國的關(guān)系制造新的障礙。最終目的是分化歐亞大陸，阻止未來出現(xiàn)一個不受華盛頓控制的貿(mào)易一體化進(jìn)程。

按照習(xí)近平的設(shè)想，“中國夢”包括未來的新“絲綢之路”，這是一條為歐亞貿(mào)易提供便利的快速走廊。北京感到了來自華盛頓和東京在海上給它施加的壓力，對此它的應(yīng)對措施是從兩條陣線上發(fā)展歐亞大陸的陸地貿(mào)易，其一是通過西伯利亞，另一條則通過中亞。

中國在歐亞發(fā)揮的新的地緣政治作用在近代歷史上都是罕見的。鄧小平時代中國在國際舞臺上秉持的“低調(diào)”作風(fēng)如今已蕩然無存。橫跨歐亞大陸的“絲綢之路”計劃在快速發(fā)展。最終結(jié)果可能是建立起由公路、高速鐵路、輸油管線和港口組成的連接中國與西歐和地中海的綜合基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

對于歐亞大陸的未來規(guī)劃，奧巴馬政府最主要的回應(yīng)就是從印度洋到南中國海，與此同時激化中國與日本和印度之間的矛盾，并鞏固與這些國家的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

德國工商界已經(jīng)意識到一個新的現(xiàn)實：和“中國制造”的商品通過未來的“絲綢之路”抵達(dá)歐洲一樣，歐洲商品也將通過這條通道進(jìn)入中國市場。到2018年，中國有望超過美國和法國，成為德國最大的貿(mào)易伙伴。

3個月前，德國總理默克爾訪華。有關(guān)北京與柏林之間高鐵項目的討論則剛剛出現(xiàn)在報端。這條高鐵線的建成將像一塊磁鐵一樣，把沿線的數(shù)十個歐亞國家都吸引過來。這條高鐵線可能既是一條高鐵“絲綢之路”，也是華盛頓的終極噩夢。

然而，奧巴馬政府依舊是短視的，始終相信它的技術(shù)和軍事實力足以使它在歐亞地區(qū)保持優(yōu)勢地位。但是，北京掌握著進(jìn)入歐亞市場的途徑，手里還攥著大筆鈔票，莫斯科則有大量能源。中國和俄羅斯加深戰(zhàn)略合作值得期待，這將吸引歐亞其他地區(qū)大國的加入。我們可以認(rèn)為，在歐亞未來世紀(jì)中，美國很有可能逐漸被排除在歐亞之外，北京-莫斯科-柏林軸心將成為游戲的變化因素。2025年將見分曉。

來源：參考消息

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