2月28日，中國空軍發(fā)布了名為《殲-16飛來了，殲-20的好搭檔！》的宣傳片和紀(jì)念封，高調(diào)展示這對中國空軍最強(qiáng)組合。相較于外形炫酷的殲-20，設(shè)計“樸素”的殲-16正在以更快的速度充實中國的空中力量。

殲-16被認(rèn)為是與蘇-30MKK和F-15E相當(dāng)?shù)碾p座雙發(fā)重型多用途戰(zhàn)斗機(jī)，也是沈飛向中國空軍交付的最好戰(zhàn)機(jī)。截至目前，在公開報道中已出現(xiàn)5支裝備殲-16的部隊，其中就包括西部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某旅。

長期以來，因缺乏前線機(jī)場和空中加油能力，中國空軍難以維持在中印邊境地區(qū)的高強(qiáng)度巡邏。如今，相關(guān)條件都有所改善，而殲-16的進(jìn)駐更是徹底扭轉(zhuǎn)了此前的不利局面。

憑借強(qiáng)大的對空、對地作戰(zhàn)能力和超遠(yuǎn)航程，殲-16將對印度造成現(xiàn)實的壓力，甚至迫使其在戰(zhàn)斗機(jī)采購政策方面做出重大調(diào)整，涉及金額可能高達(dá)200億美元（上千億RMB）。

不久前，印度政府停止了2016年實施的180億美元采購114架單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)的招標(biāo)計劃，坐實了新世紀(jì)以來諸多中型、輕型戰(zhàn)斗機(jī)招標(biāo)無一靠譜的論斷。

回顧這些頗具次大陸喜劇色彩的招標(biāo)過程，除了政黨更替、官僚主義乃至民族性格的影響之外，蘇-30MKI項目的成功是不能忽視的干擾因素。

1996年，印度與俄羅斯簽訂了40架蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)的采購合同。這個定制版集成了印度、法國和以色列的子系統(tǒng)，被外界認(rèn)為比中國采購的蘇-30MKK更先進(jìn)。印度空軍對其性能十分滿意，于是決定大規(guī)模采購，并在2015年實現(xiàn)了組裝部件全部國產(chǎn)化。

印度斯坦航空有限公司（HAL）是俄羅斯之外唯一一家蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)的技術(shù)維護(hù)和維修中心，已經(jīng)陸續(xù)生產(chǎn)了200多架。印度空軍則成為蘇-30MKI系列戰(zhàn)機(jī)的最大用戶，目前裝備約240架，比俄羅斯的數(shù)量還多。

憑借這兩百多架蘇-30MKI，印度在戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量不斷下降的情況下仍然維持著地區(qū)空中優(yōu)勢?，F(xiàn)在，這一脆弱的優(yōu)勢正在被中國西部戰(zhàn)區(qū)和巴基斯坦不斷增加的新式戰(zhàn)斗機(jī)所抵消。

印度空軍計劃十年內(nèi)將戰(zhàn)斗機(jī)的中隊數(shù)從目前的33增至42個，但2022年之前還要將所有的米格-21和米格-27退役。這中間的缺口高達(dá)20多個中隊，即使考慮到中隊規(guī)模縮小的影響，缺編的戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量也在200架以上，大規(guī)模采購迫在眉睫。這筆千億大單將花落誰家呢？且聽下回分解。

北緯40°作者賜稿 文 | 東風(fēng)

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