七、美歐俄高速旋翼機發展均取得重要進展，美鞏固領先

一是美全面推進兩大項目。DARPA于3月為其“垂直起降試驗飛機”（VTOL X-Plane）項目選擇極光飛行科學公司的“雷擊”方案，4月該方案縮比演示驗證機完成首飛。該機采用新穎的分布式混合電推進技術，2副鴨翼上各安裝3個、2副主翼上各安裝9個涵道式風扇，通過1臺渦軸發動機驅動3臺發電機來產生電力，并將電力分配至風扇。此外，美陸軍持續推進“聯合多任務”旋翼機（JMR）／“未來垂直起降飛機”（FVL）FoS發展，在8月授出“改進渦輪發動機項目”（ITEP）合同，旨在推進研發功率、可靠性、耗油率等性能指標均有極大提升的新渦軸，用于為AH-64和UH-60換發，也可用于FVL FoS；11月選擇羅柯公司承擔先進系統設計與集成流程研究，以支持JMR計劃。

極光飛行科學公司“雷擊”縮比演示驗證機。（美極光飛行科學公司圖片）。

二是歐、俄推動高速直升機發展。歐空客直升機公司在6月發布“低環境影響高速高效旋翼機”（LifeRCraft）計劃，作為其X3驗證機后續計劃，巡航速度可達410千米／時；俄在10月宣布其米-24LL驗證機實現超過405千米／時的平飛速度，創下新紀錄。

米-24LL高速直升機技術驗證機（俄羅斯直升機公司圖片）

目前看，強國正全面增強高速新構型旋翼機技術儲備，其中美陸軍正繼續通過JMR計劃突破FVL FoS的關鍵技術。按美陸軍計劃，將先以中型FVL取代UH-60和AH-64，再考慮以其他具有較高通用性的FoS成員取代現役輕直和重直。如該計劃得以實現，美陸軍直升機裝備的飛行速度或比當前提高1倍以上，航程也可能明顯增加，將顛覆未來軍用直升機的運用方式。

（中國航空工業發展研究中心 張洋 廖孟豪 李昊）

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