六、特種飛機(jī)發(fā)展迎來任務(wù)系統(tǒng)革命，但未見譜系的變革

一是推進(jìn)預(yù)警機(jī)更新?lián)Q代與升級改造。美海軍在1月開始為E-2C、E-2D預(yù)警機(jī)的“協(xié)同交戰(zhàn)能力”系統(tǒng)采用雷聲公司的通用陣列模塊，該模塊采用氮化鎵技術(shù)和端射技術(shù)，將提升體系協(xié)同交戰(zhàn)能力。5月，美諾格公司披露出口日本的E-2D在外翼段增加載油，航時(shí)增至約8.5小時(shí)。其他國家中，瑞典在2月公布采用先進(jìn)數(shù)據(jù)融合技術(shù)并配裝氮化鎵有源相控陣?yán)走_(dá)的“全球眼”預(yù)警機(jī)方案；俄在8月宣布A-100大型預(yù)警機(jī)的飛行實(shí)驗(yàn)室將于2017年3月完成首飛，用于對整套預(yù)警雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)。A-100換裝有源相控陣?yán)走_(dá)等先進(jìn)系統(tǒng)，具備預(yù)警、指揮引導(dǎo)、雷達(dá)和通信干擾等能力，將取代A-50U，原型機(jī)計(jì)劃2018年首飛。

薩伯集團(tuán)于2016年2月在新加坡航展上公布的“全球眼”想象圖，該機(jī)采用先進(jìn)的數(shù)據(jù)融合技術(shù)，配裝基于氮化鎵技術(shù)的有源相控陣?yán)走_(dá)，薩伯集團(tuán)稱其同時(shí)具備對空和對地對海探測能力，探測距離可遠(yuǎn)至所在飛行高度的地平線（瑞典薩伯集團(tuán)圖片）

二是推進(jìn)偵察飛機(jī)更新?lián)Q代。3月，美空軍分別授予諾格、雷聲公司合同，發(fā)展E-8對地監(jiān)視與攻擊指揮飛機(jī)替換機(jī)的雷達(dá)。其中，雷聲公司將發(fā)展“天網(wǎng)”雷達(dá)，該雷達(dá)改進(jìn)自P-8A海上巡邏機(jī)的AN/APS-154；諾格公司的雷達(dá)將改進(jìn)自第40批次“全球鷹”無人機(jī)的AN/ZPY-2。6月，美海軍試驗(yàn)了MQ-4C偵察無人機(jī)向P-8A提供全動態(tài)視頻。9月，美空軍宣布開展RC-135偵察機(jī)替換能力研究，12月又發(fā)布E-8替換機(jī)項(xiàng)目工程與制造發(fā)展招標(biāo)書。

三是美軍關(guān)鍵電子戰(zhàn)裝備發(fā)展進(jìn)入新階段。4月，美國防部批準(zhǔn)美國海軍“下一代干擾機(jī)”增量1項(xiàng)目（NGJ Increment 1）進(jìn)入工程與制造發(fā)展階段，隨后美海軍授予雷聲公司一份總金額10億多美元的合同。增量1型干擾機(jī)采用最新的數(shù)字技術(shù)、軟件無線電技術(shù)、有源電子掃描陣列技術(shù)和開放式系統(tǒng)架構(gòu)，將首先配裝EA-18G艦載電子戰(zhàn)飛機(jī)。

“下一代干擾機(jī)”增量1吊艙示意圖。該吊艙繼續(xù)沿用基本型吊艙的氮化鎵、數(shù)字化、軟件無線電、有源電子掃描陣列等技術(shù)并進(jìn)一步升級，可有效擴(kuò)展EA-18G電子戰(zhàn)飛機(jī)的作戰(zhàn)能力（美海軍航空系統(tǒng)司令部圖片）

國外特種飛機(jī)發(fā)展正迎來任務(wù)系統(tǒng)革命，重在提升互聯(lián)互通互操作、數(shù)據(jù)融合和任務(wù)傳感器性能。各機(jī)型普遍加換裝有源電子掃描陣列，美歐還開始采用基于氮化鎵技術(shù)的通信、雷達(dá)和電子戰(zhàn)裝備。不過，盡管美空軍已在2016年5月提出要分散配置戰(zhàn)場管理和指揮控制能力，但仍在規(guī)劃其預(yù)警、攻擊指揮等軍機(jī)的替換機(jī)；盡管偵察無人機(jī)在情監(jiān)偵領(lǐng)域的應(yīng)用越來越多，但未來高端情監(jiān)偵裝備仍將是有人駕駛的，只是可減少機(jī)上任務(wù)操作人員數(shù)量。因此，外軍特種飛機(jī)譜系未見變革，未來的主要機(jī)型可能仍會是外軍作戰(zhàn)體系中“數(shù)量少、價(jià)值高”的要害節(jié)點(diǎn)。

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