從20世紀(jì)70年代起，F(xiàn)-15“鷹”戰(zhàn)斗機(jī)就成為美蘇空軍裝備對(duì)抗中的高端裝備，然而在經(jīng)歷長(zhǎng)達(dá)近40年的空中優(yōu)勢(shì)爭(zhēng)奪后，這架經(jīng)典名機(jī)是否仍能通過(guò)升級(jí)改進(jìn)工程，繼續(xù)稱(chēng)霸全球空域？從最近的東亞各國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)換裝計(jì)劃中，筆者大概可窺其端倪，尤其日本趁釣魚(yú)島爭(zhēng)端漸趨白熱化之際，刻意將F-15機(jī)隊(duì)部署在鄰近臺(tái)灣東岸的下地島時(shí)，其改進(jìn)工程就更值的筆者關(guān)注了。韓國(guó)空軍日前提出建軍以來(lái)最大規(guī)模的新戰(zhàn)斗機(jī)采購(gòu)計(jì)劃，當(dāng)局目以洛馬F-35A、波音F-15SE、F/A-18E/F與歐洲聯(lián)合研制的“臺(tái)風(fēng)”（Eurofighter）為考慮目標(biāo)，盡管2014年9月韓國(guó)政府宣布將購(gòu)買(mǎi)40架陸基構(gòu)型的F-35A，但在這一波新機(jī)名單之中仍出現(xiàn)了F-15SE，透露了美國(guó)軍火商仍對(duì)這架縱橫長(zhǎng)空近達(dá)40年的老邁“鷹”寄予亞洲市場(chǎng)的厚望，通過(guò)東北亞各國(guó)的軍備競(jìng)賽逐漸增加曝光度以期在最近的海灣國(guó)家新一代建軍計(jì)劃中穩(wěn)穩(wěn)分一杯羹，狠狠抓住如沙特等國(guó)空軍這樣的“不可撼動(dòng)”的老客戶軍備市場(chǎng)。

多階段改進(jìn)計(jì)劃

F-15SE飛機(jī)構(gòu)型的潛力新發(fā)展歸根結(jié)底源自20世紀(jì)90年代中期就展開(kāi)的“多階段改進(jìn)計(jì)劃”（Multi Stage Improvement Program─MSIP），這種完全符合軍備系統(tǒng)工程邏輯的專(zhuān)為客戶定制的“量身漸改”戰(zhàn)斗機(jī)延壽工程，也無(wú)異為產(chǎn)自30年前的大型戰(zhàn)斗機(jī)覓得第二春，同時(shí)也替系統(tǒng)廠商打開(kāi)一條海外的生財(cái)之道。

所謂“多階段改進(jìn)計(jì)劃”（MSIP）是麥道公司在90年代為美國(guó)空軍啟動(dòng)的F-15機(jī)體和航電系統(tǒng)升級(jí)計(jì)劃，一開(kāi)始在佐治亞州的華納.羅賓斯后勤中心展開(kāi)。依照該計(jì)劃，各個(gè)升級(jí)項(xiàng)目都會(huì)被引入F-15的生產(chǎn)線上，等完成F-15新機(jī)隊(duì)批生產(chǎn)后再對(duì)較早出廠的批次進(jìn)行升級(jí)改裝。

至于“第二批多階段改進(jìn)計(jì)劃”（MSIP II）則是專(zhuān)門(mén)針對(duì)F-15C/D進(jìn)行的升級(jí)計(jì)劃，最重要的升級(jí)項(xiàng)目就是換裝APG-70多模火控雷達(dá)并增加AIM-120先進(jìn)中程空空導(dǎo)彈的射擊軟件，但是日本航空自衛(wèi)隊(duì)的F-15J則不包括在內(nèi)。

其次，F(xiàn)-15的“電子戰(zhàn)警告系統(tǒng)”（EWWS）也加裝了ALQ-135電子對(duì)抗干擾機(jī)和ALR-56C雷達(dá)告警接收機(jī)，形成性能更強(qiáng)的“戰(zhàn)術(shù)電子戰(zhàn)系統(tǒng)”（TEWS），另還加裝了一套機(jī)體過(guò)載警告系統(tǒng)，以防飛行員在9G以上的空戰(zhàn)機(jī)動(dòng)中發(fā)生超過(guò)載險(xiǎn)情。

F-15C/D機(jī)隊(duì)在經(jīng)過(guò)MSIP II升級(jí)后都具備了攜帶和發(fā)射AIM-120先進(jìn)中程空空導(dǎo)彈的能力，這型導(dǎo)彈從20世紀(jì)90年代就成為美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)的主要空戰(zhàn)武器。

MSIP II的另一個(gè)重要項(xiàng)目就是“尋話計(jì)劃”（Seek Talk program），其目的是降低F-15特高頻無(wú)線電（UHF）易受干擾的缺點(diǎn)，通過(guò)分布式頻譜技術(shù)和零舵效天線取代了老技術(shù)。然后就是采用“聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)情報(bào)分發(fā)系統(tǒng)”（JTIDS）以達(dá)到各防空單元與指揮中心之間的高效能、可靠性、防干擾通訊。F-15機(jī)隊(duì)也加裝了全球定位衛(wèi)星接收機(jī)（GPS），座艙儀表面板也改裝全套多功能顯示器與武器控制面板，飛行操縱桿與油門(mén)也都配合新接口進(jìn)行了改裝。機(jī)上的電子戰(zhàn)系統(tǒng)也引入了ALR-56C雷達(dá)告警接收機(jī)、ALQ-135B內(nèi)置電子戰(zhàn)系統(tǒng)和改進(jìn)型ALQ-128。

MSIP II的內(nèi)容中也包括對(duì)AN/APG-63機(jī)載雷達(dá)進(jìn)行升級(jí)，由于改進(jìn)項(xiàng)目眾多，因此雷達(dá)型號(hào)改為AN/APG-70。雷達(dá)的數(shù)據(jù)處理內(nèi)存從16K升級(jí)為24K，運(yùn)算速度也增加了近3倍之多，火控系統(tǒng)內(nèi)存從96K升級(jí)為1000K，運(yùn)算速度同樣提高了3倍，同時(shí)還增加了“可編程武器控制組”（PACS）。

新雷達(dá)的多帶寬合成孔徑模式可對(duì)地表進(jìn)行高分辨率掃描，此外還增加了幾種新雷達(dá)模式，如“邊跟蹤邊掃描”，使F-15能同時(shí)發(fā)射最多四枚視距外導(dǎo)彈，攻擊分散的空中目標(biāo)。AN/APG-70也具備“低攔截概率”（LPI）性能，雷達(dá)波能在不被敵機(jī)輕易發(fā)覺(jué)的前提下探測(cè)和直接攻擊敵機(jī)。增加的處理能力讓AN/APG-70雷達(dá)得以采用“非合作敵我識(shí)別”（NCTR）技術(shù)，可以更可靠地分辨敵我目標(biāo)，目前對(duì)于NCTR這項(xiàng)技術(shù)的詳細(xì)資料仍十分有限，據(jù)美軍已公布的數(shù)據(jù)稱(chēng)可避免己方受友軍火力的誤擊，從而免除像1988年7月3日的“伊朗航空A300空客航班”事件的重演。

第一架接受MSIP II升級(jí)的F-15C（84-001）在完成升級(jí)后于1985年6月20日首飛，1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)MSIP II項(xiàng)目仍在進(jìn)行中，AIM-120還未部署。但MSIP II F-15C被迅速部署到海灣地區(qū)，在獵殺伊拉克飛機(jī)上令人印象深刻，NCTR系統(tǒng)運(yùn)作良好，可以辨識(shí)飛機(jī)的型號(hào)甚至子型號(hào)，所以在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間不曾發(fā)生過(guò)美軍飛機(jī)誤擊友機(jī)的事件，但在戰(zhàn)后卻曾傳出兩架屬于聯(lián)合國(guó)征用的UH-60直升機(jī)遭誤擊事件，顯示了該系統(tǒng)仍非完美無(wú)暇。

至目前接受MSIP的F-15機(jī)隊(duì)已有A/B/C/D等系列型號(hào)，其中A/B型為典型的MSIP升級(jí)工程，但機(jī)體并沒(méi)有升級(jí)成F-15C那樣可安裝保形油箱的構(gòu)型，所以并不能被視為C型機(jī)。但是該計(jì)劃中原本包括對(duì)F-15A/B機(jī)隊(duì)的升級(jí)項(xiàng)目受預(yù)算不足所礙都已取消，某些較早出廠的F-15A，例如1973、1974和1975會(huì)計(jì)年度的機(jī)隊(duì)也都已經(jīng)退役，有的被作為基地展示機(jī)，有的被捐給航空博物館，還有一批飛機(jī)被移交給以色列作為沒(méi)有介入海灣戰(zhàn)爭(zhēng)的補(bǔ)償。

從以上的升級(jí)的發(fā)展歷程可以看到美國(guó)空軍在F-15使用壽命內(nèi)非常注重對(duì)機(jī)載雷達(dá)與火控軟件進(jìn)行升級(jí)，后期甚至包括換裝“有源相控陣”（AESA）雷達(dá)在內(nèi)的新一代航電套件，保證美國(guó)空軍能在F-35全面成軍前爭(zhēng)奪空優(yōu)。

F-15E的改進(jìn)

在F-15E機(jī)隊(duì)的雷達(dá)現(xiàn)代化計(jì)劃工程中，波音公司通過(guò)新技術(shù)和改善系統(tǒng)可靠性來(lái)確保美國(guó)空軍獲得全面戰(zhàn)斗力，并獲得未來(lái)在空對(duì)空及空對(duì)地戰(zhàn)場(chǎng)上的主導(dǎo)能力。

早在2011年9月，波音就已開(kāi)始6套低速初始生產(chǎn)雷達(dá)系統(tǒng)的整合工作，以便為雷聲公司研制的機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)在2013年第三季展開(kāi)換裝。APG-82(V)1雷達(dá)現(xiàn)代化工程現(xiàn)正在佛羅里達(dá)州的艾格林基地和內(nèi)華達(dá)州內(nèi)利斯基地如火如荼地進(jìn)行試飛測(cè)試。波音和雷聲兩家公司的技術(shù)代表通過(guò)各測(cè)試階段的數(shù)據(jù)分析工作以確定該雷達(dá)能否符合軍方挑剔要求。

根據(jù)雷達(dá)現(xiàn)代化計(jì)劃，新的APG-82(V)1有源相控陣?yán)走_(dá)將取代F-15E已使用了近30年的APG-70機(jī)械式掃描雷達(dá)，并改善了雷達(dá)的可靠性、可維修性和火控性能。美國(guó)空軍的預(yù)算削減并沒(méi)有影響到本項(xiàng)目，F(xiàn)-15E升級(jí)完畢后，新的APG-82(V)1將顯著改善該機(jī)探測(cè)和跟蹤敵目標(biāo)的性能。

F-15E的其他雷達(dá)現(xiàn)代化工程項(xiàng)目還包括了寬頻雷達(dá)罩、升級(jí)座艙環(huán)境控制系統(tǒng)，升級(jí)無(wú)線電調(diào)頻濾波器，后者可讓機(jī)載雷達(dá)和電子戰(zhàn)系統(tǒng)同時(shí)開(kāi)機(jī)。

日本F-15的發(fā)展

日本航空自衛(wèi)隊(duì)在1974年以“第3次FX計(jì)劃”編列預(yù)算，預(yù)備為F-104J/DJ和F-4EJ選擇后繼機(jī)種，翌年展開(kāi)對(duì)國(guó)外13種現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)的評(píng)選。1977年12月28日，防衛(wèi)廳“國(guó)防會(huì)議”決定引進(jìn)美國(guó)麥道F-15C/D戰(zhàn)斗機(jī)，以授權(quán)生產(chǎn)的模式在日本組裝，代號(hào)“和平鷹”（Peace Eagle）。同年3月29日選定三菱重工為主要承包廠商，生產(chǎn)F-15J單座機(jī)165架、雙座機(jī)48架，合計(jì)213架，成為美國(guó)以外F-15數(shù)量最多的國(guó)家（美國(guó)空軍為356架）。到2013年年底時(shí)仍有201架在役，全機(jī)隊(duì)保持90%以上的高出勤率，每架日本F-15的單價(jià)達(dá)120億日元。

日本航空自衛(wèi)隊(duì)的“飛行教導(dǎo)隊(duì)”從1990年起就以F-15作為假想敵機(jī)模擬俄羅斯遠(yuǎn)東的蘇-27系列戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法。圖為2007年9月5日在新田原基地的F-15DJ，據(jù)稱(chēng)日方已將少數(shù)假想敵F-15J調(diào)派至那霸基地以模擬中國(guó)機(jī)隊(duì)。

1978年4月，日方派出技術(shù)員赴麥道工廠，同年7月確定機(jī)身零部件在日生產(chǎn)，另由美方派40名技術(shù)員到日本。1980年7月，第一架在美生產(chǎn)的F-15交付，同年10月飛抵加州愛(ài)德華茲空軍基地進(jìn)行29個(gè)架次的試飛，然后由美國(guó)空軍在來(lái)年3月1日送至沖繩嘉手納基地，此時(shí)這架F-15J已涂上的日本紅日徽。

由于F-15的優(yōu)異性能與高潛力，日本近年以現(xiàn)代化升級(jí)工程予以提升性能，延長(zhǎng)這種已服役30年的戰(zhàn)斗機(jī)的壽命，繼續(xù)執(zhí)行防空任務(wù)。在機(jī)身外觀上，日本的F-15與美軍的并無(wú)區(qū)別，也使用同樣的機(jī)載雷達(dá)。第一批F-15J的最初2架（機(jī)號(hào)02-8801/802）由三菱重工重新組裝，其余8架(12-8803～22-8810)的零部件部份在日生產(chǎn)，后續(xù)155架（22-8811～82-8965）完全在日制造。日本當(dāng)時(shí)計(jì)劃將100架F-15編成4個(gè)飛行中隊(duì)分10年成軍，1982年的國(guó)防會(huì)議增至155架，1985年增加為187架，1990年增為223架。根據(jù)《中期防衛(wèi)整備計(jì)劃》到1992年裁減成210架，1995年又增加成213架。

1998年11月4日當(dāng)局確定J型為165架，1999年10月25日確定DJ型48架。最后一家是F-15DJ 92-8098 098號(hào)機(jī)，至此完成全部213的生產(chǎn)。F-15DJ雙座機(jī)屬于第26批次（Block 26）F-15D，第一批12架（12-8051～52-8062）從美國(guó)進(jìn)口零部件組裝，第二批8架（82-8063～92-8070）的零部件由美日各制造一半，第三批28架（02-8071～92-8098）完全為日制品。

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