地圖改變世界，是因?yàn)榈貓D改變貿(mào)易線路，而貿(mào)易線路則改變財(cái)富流向與世界分工體系。500年前，世界的中心是歐亞大陸，即從西班牙海岸延伸到中國海岸的一整塊大陸，當(dāng)時(shí)的主要商道就是絲綢之路。過去500年，隨著1453年奧斯曼土耳其帝國占領(lǐng)君士坦丁堡，連接?xùn)|西方的絲綢之路被攔腰切斷，為了尋找新的通往東方財(cái)富之路，于是就有了地理大發(fā)現(xiàn)。

地理大發(fā)現(xiàn)開創(chuàng)了以西方為中心的全球化時(shí)代，西方不再是遠(yuǎn)離大陸的邊緣，而是成為了整個(gè)世界的中心，所以，英國地理學(xué)家與地緣政治家哈爾福德·麥金德（Halford John Mackinder）曾經(jīng)講到“哥倫布地理大發(fā)現(xiàn)的最大歷史意義在于將地球翻轉(zhuǎn)過來，令我們看到了包含歐洲，亞洲，非洲以及南北美洲在內(nèi)的陸半球，更重要的是，不列顛大致處于該半球最顯眼的地方。”

那么，未來500年人類歷史又會(huì)怎樣呢？可以說中國“一帶一路”的構(gòu)想堪稱人類歷史上第二次地理大發(fā)現(xiàn)，它的最大歷史意義在于它又將地球翻轉(zhuǎn)了過來，令我們看到了已經(jīng)沉睡了500年的歐亞大陸，更重要的是，中國又回到了最顯眼的地方。

首先，“一帶一路”構(gòu)想既是中國經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，又是外交戰(zhàn)略，事實(shí)上目前中國經(jīng)濟(jì)與外交已經(jīng)難解難分，經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易已經(jīng)是中國外交戰(zhàn)略的核心。2013年，中共中央總書記習(xí)近平提出了構(gòu)建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想。與二戰(zhàn)結(jié)束后美國提出的馬歇爾計(jì)劃不同的是，它不是一種經(jīng)濟(jì)援助計(jì)劃，也不是基于地緣政治考慮的結(jié)果，而是建立在比較優(yōu)勢與全球產(chǎn)業(yè)分工體系基礎(chǔ)上的。

“一帶一路”建設(shè)將貫穿歐亞大陸，東邊連接亞太經(jīng)濟(jì)圈，西邊進(jìn)入歐洲經(jīng)濟(jì)圈，有利于打造規(guī)模空前的大市場，促進(jìn)沿線國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展；有利于中國與沿線國家進(jìn)一步發(fā)揮各自比較優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)和互利共贏；有利于促進(jìn)區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施更加完善，貿(mào)易投資自由化、便利化水平進(jìn)一步提高，打造區(qū)域利益共同體和命運(yùn)共同體；有利于促進(jìn)不同文明之間的交流，增進(jìn)互信，加深友誼，促進(jìn)沿線國家和平發(fā)展、區(qū)域和諧穩(wěn)定。

“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想一旦變成現(xiàn)實(shí)，將構(gòu)建起世界跨度最長、最具發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)走廊。它涵蓋44億人口，國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）規(guī)模達(dá)到21萬億美元，分別占世界的63%和29%。

其次，“一帶一路”構(gòu)想順應(yīng)了和平、發(fā)展、合作、共贏的21世紀(jì)時(shí)代潮流，提供了一個(gè)包容性巨大的發(fā)展平臺(tái)，將“中國夢”與“世界夢”進(jìn)行有機(jī)地銜接，充分體現(xiàn)了21世紀(jì)中國外交新思維。“一帶一路”建設(shè)的核心理念是開放包容、共商共建、互利共贏。開放包容，就是說“一帶一路”的地域和國別范圍是開放的，凡是有意愿的國家都可以成為“一帶一路”的參與者、建設(shè)者和受益者。

共商共建，就是要平等協(xié)商、集思廣益、各施所長、各盡其能，齊心協(xié)力把“一帶一路”建設(shè)好。互利共贏，就是要兼顧各方利益，反映各方訴求，使各國人民都能夠從中受益。各國共享機(jī)遇、共迎挑戰(zhàn)、共創(chuàng)繁榮。

“一帶一路”建設(shè)的主要內(nèi)容是政策溝通、道路連通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通。政策溝通，就是各國就經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和對(duì)策進(jìn)行充分交流，協(xié)商制定推進(jìn)區(qū)域合作的規(guī)劃和措施，在政策和法律層面為區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合“開綠燈”。道路連通，就是積極探討完善跨境交通基礎(chǔ)設(shè)施，共建新時(shí)期的“絲綢之路”交通大動(dòng)脈，為各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人員往來提供便利。貿(mào)易暢通，就是對(duì)貿(mào)易與投資便利化問題進(jìn)行探討并作出適當(dāng)安排，消除貿(mào)易壁壘，降低貿(mào)易成本和投資成本，提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)循環(huán)速度和質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)互利共贏。民心相通，就是加強(qiáng)人民友好往來，增進(jìn)相互了解和傳統(tǒng)友誼，為開展區(qū)域合作奠定堅(jiān)實(shí)民意基礎(chǔ)和社會(huì)基礎(chǔ)。

其三，“一帶一路”構(gòu)想以及在此基礎(chǔ)上各國合作共贏，共同發(fā)展最終自然將開創(chuàng)國際關(guān)系新格局，推動(dòng)國際政治民主化。25年前冷戰(zhàn)結(jié)束西方主流觀點(diǎn)認(rèn)為國際政治發(fā)生了一場根本的轉(zhuǎn)變，合作而不是安全競爭成為界定大國關(guān)系特征的詞匯。但是，短短25年后大國關(guān)系從合作，貌合神離又回到了相互安全競爭并走向可能爆發(fā)沖突的邊緣。

美國與西方國家在倡導(dǎo)與推動(dòng)全球化的時(shí)候認(rèn)為全球化等于市場化與民主化，而市場化與民主化等于美國化和西方化，最終達(dá)到歷史的終結(jié)。但是，顯然這是一種錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，事實(shí)已經(jīng)證明全球化確實(shí)等于市場化與民主化，但是市場化與民主化不等于美國化和西方化，而是恰恰相反。

進(jìn)入21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)效益和國家雄心將是全球經(jīng)濟(jì)和政治的推動(dòng)力，并決定國家之間的關(guān)系。一方面國家利益和安全依然是決定國家行為的首要準(zhǔn)則，另一方面市場邏輯使世界變得越來越小，越來越扁平，世界正在經(jīng)歷從以國家為主導(dǎo)向以市場為主導(dǎo)的深刻變化，人類正在走向一個(gè)沒有政治邊境的世界。

是順勢而為還是逆勢而動(dòng)？顯然答案是明確的，對(duì)此如美國著名的國際關(guān)系學(xué)者布熱津斯基（Zbigniew Kazimierz Brzezinski）曾經(jīng)指出的那樣：“全球化時(shí)代已經(jīng)啟動(dòng)，一個(gè)主導(dǎo)性的力量除了執(zhí)行一項(xiàng)真正體現(xiàn)全球主義精神，內(nèi)涵和范圍的外交政策之外，將別無選擇。”否則，無異于選擇閉關(guān)自守，自我孤立與自我邊緣化。目前，世界各國紛紛加入亞投行事實(shí)上就是說明了這一點(diǎn)。

文/鮑盛鋼 聯(lián)合早報(bào)

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