由天津?yàn)I海建投集團(tuán)投資、中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)承建的國(guó)內(nèi)首座高震區(qū)水下沉管隧道——天津市濱海新區(qū)中央大道海河隧道2015年1月18日全面建成，助力“京津冀一體化”建設(shè)。

連接海河北岸于家堡金融區(qū)和南岸東西沽地區(qū)的海河隧道，地質(zhì)全部為軟土地基，抗震級(jí)別高、工藝新、涉及專業(yè)多，施工難度極大，是我國(guó)目前在建的第六座沉管法隧道，全長(zhǎng)4.2公里，雙向六車(chē)道，穿越海河地段采用沉管法施工工藝，每節(jié)沉管寬36.6米，高9.65米，長(zhǎng)85米，重達(dá)3萬(wàn)噸，三節(jié)沉管總長(zhǎng)255米，采用軸線干塢預(yù)制。

中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)聯(lián)合高等院校、設(shè)計(jì)院和國(guó)內(nèi)隧道、水利專家進(jìn)行科技攻關(guān)，屢創(chuàng)施工紀(jì)錄：49天完成三節(jié)沉管，創(chuàng)國(guó)內(nèi)最快施工速度；建成后的沉管沉降僅為1.4厘米，遠(yuǎn)小于設(shè)計(jì)允許的10厘米沉降量。這條隧道是國(guó)內(nèi)首座高震區(qū)沉管隧道，抗震級(jí)別高達(dá)8級(jí)。

據(jù)中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)海河隧道項(xiàng)目部經(jīng)理代敬輝介紹，自2008年11月3日開(kāi)工以來(lái)，海河隧道先后有12項(xiàng)技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，國(guó)際領(lǐng)先水平；“沉管注漿基礎(chǔ)”和“大型沉管邊管廓壓載水箱”等22項(xiàng)技術(shù)獲國(guó)家專利。

天津?yàn)I海建投集團(tuán)董事長(zhǎng)李光照說(shuō)，海河隧道正式通車(chē)后，在實(shí)現(xiàn)全天候通行的同時(shí)，將南北兩岸的車(chē)程由原來(lái)20多分鐘縮短至3分鐘，并把中心商務(wù)區(qū)于家堡金融區(qū)與臨港工業(yè)區(qū)、天津港散貨物流區(qū)連為一體，為“京津冀一體化”注入強(qiáng)大的活力。

本文來(lái)自新華社天津1月18日電，原文標(biāo)題為《我國(guó)建成首座高震區(qū)水下沉管隧道》，記者為齊中熙、龍艷、陳仕奇。2015年1月18日晚間央視《新聞聯(lián)播》同題視頻報(bào)道：《我國(guó)建成首座高震區(qū)水下沉管隧道》

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