本文原載于俄羅斯《軍工信使》周報2019年第6期，文章簡要介紹了俄羅斯空降兵目前正在進行的編制改革，包括其原因、方向、目標和主要措施，以及改革后部隊將具有的面貌。

俄羅斯空降兵將發生重大變化。大規模的改革已經開始。改革的任務是使空降兵成為能對當前軍事挑戰做出相應回應的力量。實際上它將成為俄羅斯的全球快速反應部隊。

空降兵的部隊和分隊將可以在全球的大部分地區迅速展開。還將寄希望于積極使用直升機、裝甲汽車、無人駕駛航空系統、現代化通信系統和自動化指揮系統。特別是空降兵計劃組建自己的陸航旅，后者的編制將比俄羅斯空天軍的陸航旅“輕”，直升機機隊的組成也不一樣。

關于空降兵開始發生變化的消息早就在流傳。國防部領導人沒有正式宣布其改革計劃。空降兵司令安德列·謝爾久科夫發表個別聲明。實際上外界已經了解了主要改革任務及其如何實施。

顯然，空降兵不久前還不完全符合現代化戰爭武裝沖突的現實。空降傘兵仍然是其主要任務。所有部隊和分隊的組織編制及裝備系統都是為此任務定制的。空降兵的另一個問題是軍事運輸機數量有限。考慮到空降兵還需要執行其他任務，運輸機的數量僅夠同時空降1個團多一點。

集體安全條約組織的演習和在敘利亞采取的作戰行動表明，俄羅斯需要組建可快速在各地區及在必要時在其他大陸部署的部隊和分隊。同時，它們應具備遂行完全合格的作戰行動的能力。空降兵改革的組織者們曾努力考慮到所有的困難和發現目前的需求。結果重點放在組建空中機動分隊，以及最大限度地整合直升機。這樣做目的是什么？

直升機能保障空降兵部隊和分隊具有高度的作戰機動性。在這種情況下組織和實施空降比傘降方法簡單。不需要為空中機動分隊研發專用的可空降技術裝備。計算也表明，空中機動連和排的有效射手數量超過傳統的空降分隊和空降突擊分隊。

在向海外戰區調遣時，直升機能保障空降兵執行廣泛的任務，直升機還能加強其火力。為了便于運輸和提高空中機動分隊的作戰能力，應該主要裝備裝甲汽車和采用其底盤的其他作戰系統。這指的是“臺風-VDV”系列車輛。除運輸型裝甲汽車外，組成中還有火力支援車（裝備30毫米自動炮）和自行迫擊炮。

同時，新的空中機動部隊只適于參加局部沖突。依靠新的指揮系統、高度飽和的反坦克武器和機動性，也可以在大規模戰爭中使用。例如，在敵人的戰役后方空降，用于占領、摧毀重要設施，或者在己方兵力接近前控制區域。根據戰略計劃實施空降仍舊是空降兵的任務。因此空降兵的編成中將保留裝備可空降技術兵器（BMD-4M和BTR-MDM）的傳統部隊和分隊。

目前俄國防部尚未正式宣布空降兵部隊和兵團改編計劃。很可能空降突擊旅將改用“空中機動”編制，每個旅將有2-3個空中機動營。

“東方-2018”演習是對空降兵新面貌的檢驗。第31近衛獨立空降突擊旅的分隊積極參加了這次大規模演習。其中在雙邊階段，該旅官兵在楚戈爾靶場在假想敵戰役后方進行了直升機機降，空降后殲滅了其司令部。

空降兵在戰斗中積極使用了全地形車、“猞猁”裝甲汽車和吉普皮卡。使用米-8AMTSh和米-26直升機進行了機降，完成了所擔負的任務。

空降兵司令安德列·謝爾久科夫在演習之前就宣布，將在“東方-2018”演習中檢驗空降兵部隊和分隊的新編制。根據《軍工信使》的資料，空降兵新編制改革試驗早在2017年就開始了。試驗在第31獨立空中突擊旅進行。主要任務是從根本上提高旅的機動性，包括戰場機動性。為此計劃使用直升機分隊。因此在旅里組建了2個空中機動營。與普通的空中突擊營相比，空中機動營的編制更加輕型化。迫擊炮分隊和反坦克分隊裝備了“猞猁”汽車和（瓦斯廠生產的）皮卡。

各直升機大隊——1個戰斗大隊和3個運輸大隊（裝備米-8AMTSh和米-26直升機）——在作戰上歸旅司令部指揮。這些直升機分隊由空天軍移交給空降兵。但它們不是簡單地配屬給旅司令部。試驗中它們成為第31獨立空降突擊旅的建制分隊。從而得以理順（空降分隊）人員與飛行員之間的配合，并教會司令部計劃和管理新的空中機動營和直升機大隊的聯合作戰工作計劃。

無人機分隊也被列入旅的編成，而且旅司令部還擁有了用于建立3D地形模型的新型偵察系統。在這里主要工具是幾架“海雕-10”無人機。在對預定地段照相后，無人機將情報實時傳輸至指揮所。信息經處理形成3D模型，以同樣的方式借助于自動化指揮系統傳輸給部隊和分隊指揮官、炮兵人員及飛行員。

俄國防部官方宣布，在“東方-2018”演習中第31獨立空降突擊旅空中機動營進行了戰術空降。為此使用了超過40架米-8AMTSh直升機，2架米-26重型多用途運輸直升機和超過10架米-24武裝直升機。

米-8直升機懸吊皮卡并將其投送至預定區域。米格-26直升機機降了8輛全地形摩托車，4輛裝備“短號”反坦克導彈和“條呢”大口徑機槍的“猞猁”裝甲汽車。

同時，在“東方-2018”演習中新的空中機動分隊的行動也暴露出了嚴重問題。如前所述，直升機是空天軍配屬給第31獨立空降突擊旅的，但陸軍航空兵有自己的隸屬關系和任務。試驗時理順了相互配合，但臨時方案不適用于日常作戰訓練。

因此目前空降兵司令部建議組建獨立直升機旅，它不隸屬于空天軍而隸屬于空降兵，但其編制將與空天軍的陸航旅有所不同。空降兵直升機旅的優先任務是進行機降。因此米-28和卡-52武裝直升機大隊將不列入其編成，其位置將由米-35M武裝運輸直升機取代。后者不僅能實施打擊，還能進行機降。

估計直升機旅將有4個直升機大隊，而不是5個。但如果說陸航旅中有1個米-26重型運輸直升機分隊，那么空降兵直升機旅中將有一個米-26直升機大隊。該大隊將不僅為空中機動部隊服務，還能運送傳統的空降突擊連（營）和空降連（營）。米-26直升機在這里特別適用，因為它能運送BMD和BTR-M戰車。

必要時將在旅內組建獨立直升機分隊，它可與空中機動分隊一起在各地區部署。米-35M和米-8直升機能輕松地使用伊爾-76軍用運輸機運輸。

同時，如果是在集體安全條約組織框架內行動，那么無須軍用運輸機，直升機的航程就足以轉場飛行至預定區域。例如，米-26直升機能作為加油機使用。這種方案曾在演習中多次進行演練，并證明了其效能。

改革正在賦予俄羅斯空降兵新的發展方向。空降兵正變得更加現代化和符合現實軍事政治任務要求，但改革效果的顯現還有待時日。

編譯：藍山/知遠戰略與防務研究所

轉載請注明：北緯40° » 俄羅斯空降兵編制改革初探