美國導彈防御局（MDA）局長薩繆爾·格里夫斯4月11日表示，F-35將于2025年具備探測、跟蹤彈道導彈的能力，甚至有可能直接實施攔截。

格里夫斯于當天上午出席了國會參議院國防撥款分委會舉行的聽證會，據他分析，“無論是基于傳感器融合的態勢感知能力，還是新型高速空射反導攔截彈，大約都需要6~7年時間才能完成作戰概念、能力研發、以及集成、測試和交付等工作”。“該能力的部署即使達不到‘游戲規則改變者’的標準，也足以為未來彈道導彈防御能力做出巨大貢獻”。

專家稱，這是美軍高級官員首次對F-35融入導彈防御給出明確時間表。2014年，美軍曾把為F-35研制的紅外傳感器安裝在技術驗證機上，對一次彈道導彈發射活動進行了成功探測，并通過機載Link-16軍用標準戰術數據鏈傳輸跟蹤數據。2016年，海軍陸戰隊的1架F-35B對1枚彈道導彈進行了探測和跟蹤，隨后通過“海軍一體化火控-防空”（NIFC-CA）網絡將數據傳輸至“宙斯盾”導彈防御系統，后者發射攔截彈摧毀了來襲目標。

F-35項目的擁躉一直以來對其導彈防御潛力津津樂道。國會眾議員鄧肯·亨特去年就曾提出，“隱身飛機不能僅僅將任務局限于探測和跟蹤彈道導彈，而應有能力使用現役空空導彈擊落這些目標”，畢竟這些導彈的紅外特征非常明顯，對于任何先進探測系統都是一個難度極低的目標。他舉例說，“執行戰斗空中巡邏（CAPS）任務的F-35可以發射‘先進中距空空導彈’（AMRAAM）對朝鮮的彈道導彈實施助推段攔截”。

專家認為，“先進中距空空導彈”的設計初衷并非用于攻擊飛行速度和高度遠超飛機的彈道導彈，因此其在后者飛出大氣層前只有時間非常有限的攔截窗口。格里夫斯證詞中提到的“新型高速空射反導攔截彈”很可能需要多年時間才能研制完成。

目前，F-35已經可以扮演前置空基傳感器的角色，其分布式孔徑系統（DAS）能夠探測到火箭助推器尾焰的紅外信號，機載計算機則能夠對威脅進行測算和定位，機載數據鏈負責將跟蹤數據傳輸至其他作戰單元。此外，考慮到美軍訂購的各型F-35總數高達2443架（僅空軍就有1763架），其中不少將執行海外部署，因此為這些飛機增加彈道導彈攔截能力無疑耗資甚巨，使其充當全球導彈防御系統中的傳感器節點顯然更具效費比。

格里夫斯表示，他已經與國防部負責政策的副部長約翰·魯德進行了交流，雙方一致認為，類似F-35這樣的先進能力平臺未來必須“部署于任何旨在化解沖突而劃定的‘責任區’（AOR）中”，從而“發揮機載傳感器能力，與其他傳感器系統進行整合，提供高質量信息。這是一項巨大的潛力。

格里夫斯強調，除空軍外，各戰區作戰司令部司令也將發揮重要作用，特別是摸索如何在真實任務環境下有效使用F-35，制定相關作戰概念（CONOP）。雖然他并未點名，但外界普遍認為上述任務將主要由美軍太平洋司令部司令承擔，原因是朝鮮半島處于該司令部的職能區域內，且由于國土縱深有限，其導彈發射陣地距離駐韓日兩國的美軍基地較近，還可威脅其領空以外的美軍戰機。

來源：美國《防務頭條》/軍事科學院軍事科學信息研究中心 廖南杰

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