美空軍上校包以德1966年提出“觀察-調(diào)整-決策-行動”循環(huán)（OODA循環(huán)，或稱“包以德循環(huán)”）及“能量機動性”（EM）理論，啟發(fā)了F-16“戰(zhàn)隼”、F-15“鷹”式戰(zhàn)機的設(shè)計。現(xiàn)在，已不再是速度與機敏性為王的時代。洛·馬公司的舒克以及空軍研究實驗室的布拉什提出了一種新的戰(zhàn)斗機優(yōu)勢理論——“信息優(yōu)勢”（IP）和“信息機動性”（IM）理論。該理論的重點在于比敵人更快速獲得有用信息，并更快速利用這些信息。與包以德的“能量機動性”（EM）理論啟發(fā)F-16、F-15戰(zhàn)機設(shè)計相比，“信息機動性”理論解釋了F-35戰(zhàn)機如何通過信息作戰(zhàn)域取得模擬戰(zhàn)演習優(yōu)勢。這一理論也適用于電磁機動戰(zhàn)和網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)領(lǐng)域。

信息即第五代戰(zhàn)機的生命

2017年“紅旗”軍演模擬了13架F-35A戰(zhàn)機對抗最先進侵略戰(zhàn)機等威脅，作戰(zhàn)效能遠超預期，殺傷率高達20:1。這一性能優(yōu)勢已經(jīng)改變了美各軍種對F-35運用方式的理解。《航空航天力量》雜志文章指出，四代機的速度和能量等于生命與生存能力，而對五代機來說，信息就是生命。

“能量機動性”理論

1966年，包以德在托馬斯·克里斯蒂及詹姆斯·吉布森的協(xié)助下創(chuàng)造了“能量機動性”理論，提出了戰(zhàn)機可用能量等于生命的概念。“能量機動性”理論提供了一種理解飛機高度與動能能量（位置和速度）之間關(guān)系、定義飛機機動性的方法。包以德宣稱，在模擬空戰(zhàn)中，利用“能量機動性”原理，他能在40秒內(nèi)從初始不利位置擊敗任何敵人。

“信息機動性”理論

在當代戰(zhàn)爭中，信息作戰(zhàn)域的機動性比有形作戰(zhàn)域的機動性更重要。空戰(zhàn)格斗已經(jīng)被超視距瞄準和執(zhí)行所取代。“信息機動性”沒有利用位置、推力、升力、速度及其他物理參數(shù)，而是利用了來自通信理論的參數(shù)，包括通信信道容量、信息熵、（單位時間）信息發(fā)送量，以及信息傳遞速度，創(chuàng)造出與包以德具體能量公式類似的“信息優(yōu)勢”量度。然后，飛行員可以通過與敵人對比，判斷自己是擁有更強還是更弱的“信息優(yōu)勢”。“信息機動性”優(yōu)勢在信息領(lǐng)域的工作原理與機械優(yōu)勢相同。在機械世界中，一個人要抬起一輛汽車達到更換輪胎的目的，赤手空拳是無法完成的，但借助汽車起重器則可以實現(xiàn)所需的力量倍增。雖然“信息機動性”理論公式是能解釋得通的，但相關(guān)原理仍需進行仿真模擬。一個可信的原理也必須是預知性的，使人們能在戰(zhàn)場上或自動化金融交易體系等類似領(lǐng)域中，通過對以信息為中心系統(tǒng)的分析，高精確地預知哪一方將獲勝。F-35是一種高帶寬、聯(lián)網(wǎng)、高能傳感器/武器、低可探測平臺，具有相對其他一切類型飛機的信息領(lǐng)域優(yōu)勢，如果能維持“信息機動性”優(yōu)勢，將贏得對抗敵人的“信息格斗”。這一原理也適用于電磁機動戰(zhàn)及網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)等“第三次抵消戰(zhàn)略”領(lǐng)域。

編譯：王璐菲 來源：美國《防務頭條》

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