雖說很難，但對于世界的開拓者來說，這些代價是值得付出的。伊隆說：

在地球上，24 小時以內你能到達任何地方。地球上已不存在有形的邊界了。現在，太空就是邊界，所以太空會吸引一切具有開拓精神的人。

2029 年 4 月，SpaceX 將向火星發射一組更大規模的飛船、乘客和貨物。這一次，人們很有可能不會再那么關注了。到 2029 年，我們應該會習慣火星上有人類生活并且每 26 個月會發生一次雙向的大型遷移。

逐漸發展的火星殖民地將持續吸引愛冒險的人——也就是那些通過展覽了解十五、十六世紀大航海時代，并且向往參與其中的人。我問伊隆小規模的殖民地怎么發展、演變，他說：

可以把火星殖民地想象成一個從受精卵開始，一步步分裂、分化的有機體。所以它不可能始終一成不變，就像第一塊殖民地詹姆斯敦不能代表現在的美國一樣。同理，火星也是這樣——火星會重新定義什么是‘新世界’。

2031、2033、2035 年的火星沖日將會把更多人送到新新世界。到那時候，萌芽中的火星市會成為我們生活中的一部分。我們會關注推特上最受歡迎的火星記者的推送，了解火星上都發生著什么。我們會追火星第一檔超火的真人秀。有些人也會問：“趁著還沒太老，我要不要報名去火星呢？”

2050 年，火星上會有 10 萬人。

你兒子所在的公司也許會有火星分公司，他有可能跟幾個同事道別，因為他們要去火星工作 52 個月。他對你說，他不想去因為他不想把上九年級的女兒從她的生活和朋友中帶走。但他說，女兒在申請一個 17 歲到 23 歲去火星學城市規劃的大學項目。

你有些擔心，即使沒有必要擔心。你只是想起了最初去火星還是有風險不安全的，你還不能完全適應去火星的事。另外萬一她說不回來了，怎么辦？

2065 年，初到火星的日子仿佛很原始、很簡陋。在最初幾次火星移民中，只有幾架飛船到達火星，每架只有 100 個乘客。起初去火星還貴得離譜，三個月才能到，而且火星上的工作也僅限于為數不多的幾個很累人的行業。

2065 年，每次火星沖日中都有超過一千架飛船奔赴火星，每架承載超過五百人以及幾千噸貨物。每兩年就有 50 萬人去火星，不到 5 萬人回到地球，因為隨著飛船越來越多，每次地球到火星的移民數量也逐漸增長。

現在從地球到火星只需 30 天，以 2016 年美元的匯率只要 6 萬美元——大多數人之后憑著火星上高收入的工作輕松賺回票價（火星上勞動力短缺，因為早期的火星城市仍然要擴張，此外還要建立新城市）。

大多數人記憶中的早期火星殖民地都跟 SpaceX 有關——因為遷移由 SpaceX 或它的貨物客戶出資實現，雄心、創新、勇氣激勵他們邁出了歷史性的一步。

但現在，十幾家公司做著火星移民的生意，上百家公司著力于火星發展及創業。從地球去火星的交通就像現在買機票、火車票、汽車票一樣輕松——乘客買票就行。十年之后，2074 年的移民使火星人口達到了一百萬。兩個世界簡單慶祝了一下，因為取得了等待已久的里程碑般的記錄。

其實大多數人都不會察覺期間的變化。

以上全部內容都是基于我跟伊隆電話聊天時他說過的話。有些是他脫口而出的數字——比如上一段，他就說過，“我希望我們開始后的 50 年里能有一百萬火星移民。”

除此之外的都是基于他的預測，我推斷未來可能會發生的事情。一切都是以現實作為依據的。說回可能會搞砸的原因，伊隆列出了一些（比如第三次世界大戰），其中他最擔心的之一就是如果他不幸掛了，SpaceX 可能會被某個想要榨取公司利益的人接手，而不是保持專注于火星文明這一使命。

但如果 SpaceX 可以成功地啟動火星計劃，伊隆覺得這件事的偉大之處不會僅限于它本身，還會為人類開創許多新的可能性。他說：

大局不只包含了像備份硬盤一樣地給地球尋找候補，而是真的把人類變成多行星物種。基本上我們想做的就是打通一條通往火星的常用運貨通道。因為星際商貿具有促進經濟的強制作用，就會有資源和資金來顯著改善太空運輸科技，我覺得那時整個計劃會被提到一個新的高度。

我所說的聽上去可能真的很瘋狂，但只要我們成為跨行星文明，這些只是最終結果的一小部分。

轉載請注明：北緯40° » 馬斯克星際殖民計劃的關鍵：SpaceX 巨型火箭全紀錄