日本MH-53E掃雷直升機

二、 技術水平世界領先

二戰期間，日本本土遭受美軍布設的上萬枚水雷封鎖，使依賴海運的日本經濟陷于癱瘓。基于二戰時期的教訓，日本非常重視發展水雷戰能力，掃雷技術和水雷技術都處于世界先進水平。20世紀80年代，應對不斷發展的新型水雷，提高磁探測能力，日本在佐世保設立了“佐世保磁探測所”；為更快地發展水雷武器，在橫須賀、吳港、佐世保、舞鶴、大湊等地組建了“水雷整備所”，同時廢除了原來設在上述5地的“水雷調整所”。日本強大的工業和軍事科研體系，為進行水雷作戰提供了先進的裝備。其自行生產的K系列水雷，除了普通磁性水雷、觸發式水雷、錨雷、沉底淺水水雷以外，近年來還推出了83型深水錨雷、智能式火箭上浮自導水雷。其中，K-15型觸線錨雷長1.03米、直徑0.85米、戰斗全重635公斤，布設水深達90米；K-24型機載空投水雷，長1.92米、直徑0.46米、戰斗全重510公斤，布設水深達270米，可擊沉巡洋艦。而水雷技術的發展，實際上也促進了日本掃雷技術進步。

日本設計和建設的掃雷艦艇，有兩個非常突出的特點。一是掃雷艦艇裝備更新及時。1971年服役的兩艘“早瀨”級掃雷母艦，2002年才退役，但日本早在1997、1998年就建造了兩艘接替艦艇“浦賀”號和“豐后”號掃雷母艦，兩艘艦的標準排水量5650噸，是“早瀨”級的近3倍，能夠容納的掃雷裝備和水雷武器大大超過老式掃雷母艦。“浦賀”級掃雷母艦的船體是按照商船標準進行設計，4個水雷貯存庫可載水雷226枚，后甲板可搭載1架MH-53E掃雷直升機。該級艦可為由15艘掃雷艦艇組成的掃雷隊群提供支援，以進行遠洋掃雷作業。此外，艦上還裝備1座76毫米單管艦炮和2座“密集陣”近程武器系統。2008年3月，日本570噸級的“平島”號新型掃/獵雷艇加入現役。日本計劃將建造3艘該級別艇。該級艇是日本最后一級木制掃雷艇，此后的掃雷艇將全部改用玻璃鋼材料建造。這是自1953年以來日本建造的第93艘中型掃雷艇，如果包括掃雷艦和小型掃雷艇在內，該艇是日本第108艘水雷戰艦艇。從中也可以看出，日本的掃雷艦艇更新非常快。

第二個特點是注重運用先進掃雷技術。日本建造掃雷艇時，非常重視利用當時已有的先進技術，艦艇上裝備的探測、掃雷器具功能齊全，具有較強的反水雷能力。建成于1992年的“八重山”級遠洋掃雷艦，標準排水量1000噸。艦上裝有美制AN/SQQ-32變深聲吶；反水雷裝備有S-7型深海滅雷器，S-8型深海系留掃雷具，以及澳大利亞DYAD型感應式智能電磁掃雷具。“宇和島”級沿海獵雷/掃雷艇是“初島”級的改進型，建成于1991年，標準排水量490噸，裝有ZQS-3型聲吶和S-7型深海滅雷具及接觸式掃雷具。“菅島”級掃雷艦建成于1999年，標準排水量510噸，艦上裝備的均是世界上最先進的掃雷器械，其中有英國的2093型變深獵雷聲吶、澳大利亞的DYAD型感應式智能電磁掃雷具、法國的104MK-5型滅雷具等。2008年3月開始服役的“平島”級掃/獵雷艇，裝備了全國產的新型武器系統，所搭載的獵雷具是最新型的S-10。以往獵雷具的工作模式是母艇首先利用聲吶探測水雷，確定其位置，然后由母艇控制搭載有爆破裝置或割刀的滅雷具航行至目標水雷附近，放置爆破裝置將其引爆。而S-10獵雷具的運用，則改變了這種模式。S-10獵雷具由母艇供電，其自身攜載搜索聲吶、識別聲吶以及用于識別水雷的攝像機，可在母艇前方與母艇保持一定距離同步航行，同時用搜索聲吶探測水雷，進行分類、識別，再利用爆破裝置或割刀進行處理。從搜索到滅雷，所有住務都可自行完成，相當于擴大了探測水雷的距離，相應增加了母艇的安全性。S-10不裝割刀和滅雷炸彈時，還可當作水下探測器使用，擔負海底搜索與測量、繪制海底地貌圖等多種任務。該艇裝備的ZQS-4型探雷聲吶，作為ZQS-3的換代產品，具備搜索、識別等功能，以及探測漂雷的能力。這些都具有世界先進水平的掃雷技術。

日本海上自衛隊的航空掃雷始于70年代，1974年編成了由6架V-107A型掃雷直升機組成的第111航空隊，是世界上能夠實施直升機掃雷的少數幾個國家之一。90年代以來，日本陸續從美國引進了11架MH-53E直升機，用以代替V-107A型掃雷直升機，使日本的航空掃雷水平一躍達到世界先進水平。該機最大起飛重量31.6噸，拖曳能力11.2噸，可拖曳切割式掃雷具和電磁掃雷具，留空時間達7小時。新裝備的MH-53E掃雷直升機，最大時速比原裝備的V-107A快3倍，復合掃雷具曳航能力高8倍，掃雷能力高2倍，可掃除觸發水雷、聲感水雷、混合型水雷等多種原理的水雷武器。

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