在航電系統方面，近年來持續開展的項目是換裝一體化作戰乘員站。該工作從2012年11月開始實施，由美空軍基地在對B-1B進行基地級修理時完成，將改裝66架，共需8年時間和約9.75億美元，2014年4月開始部分更改后的試飛。主要改進內容包括：加裝全綜合飛行數據鏈，實現玻璃座艙，升級中央綜合測試系統。其中，全綜合飛行數據鏈使B-1B乘員能夠與戰區內的地面或海上部隊進行語音和數據通信，并使指揮官能夠直接把目標集發送給該機所搭載的武器，大大提升了B-1B參與一體化聯合作戰的能力和效率。除此之外，美空軍還在2011～2014年為該機實施了“雷達可靠性和可維護性計劃”，全面升級其AN/APQ-164無源相控陣雷達，解決了過時淘汰問題，提高了可靠性和可維護性，并為未來更換有源相控陣雷達留下了空間；目前，正為該機換裝環形激光陀螺慣性導航系統，實施周期為2012～2015年，可顯著提升導航系統的可靠性和精度。這些改進對于提升B-1B的海上態勢感知和作戰能力有重要作用。

在機載武器方面，美空軍近年來主要為B-1B增加了使用AGM-158B輕型隱身空射巡航導彈和GBU-54激光制導型“杰達姆”炸彈的能力，正在形成使用基于AGM-158B遠程反艦導彈的能力。在美空軍全部三型轟炸機中，B-1B率先集成了這些武器，主要原因之一是其內埋彈艙載彈量最大，可內埋多達24枚AGM-158B，是目前B-52H轟炸機的兩倍；B-1B還能通過數據鏈為該導彈提供飛行中的重新瞄準。如前所述，B-1B已在海上戰術開發與評估試驗中演示過使用GBU-54打擊海上活動目標的能力，而將在2018年正式配裝B-1B的遠程反艦導彈可在嚴酷的“反介入/區域拒止”環境中大大減少對通信和全球定位系統的依賴，可實現自主遠程發現和定位目標，并從艦艇群之中識別出特定目標進行打擊，將對他國軍隊的大型水面作戰艦艇帶來嚴重威脅。

盡管已對B-1B轟炸機進行了上述升級改造，但美空軍仍試圖進一步提升該機的海上作戰能力，以更好地支持“空海一體戰”作戰概念。2014年2月，美國空軍發布通告，請求工業界為升級美國空軍轟炸機機隊現有的雷達系統提供技術方案信息和建議，以提高B-1B和B-52H轟炸機進行廣域海上監視和瞄準敵方水面艦艇的能力。美空軍在通告中指出，他們對基于有源相控陣雷達技術的方案尤其感興趣，要求雷達有120°的視場、高可靠性和經濟可承受性。該通告發布之后不久，美空軍即宣布成功地將AN/ASQ-236有源相控陣雷達吊艙快速綜合到了一架B-52H轟炸機上，該吊艙可極大提升B-52H在復雜電磁環境、晝夜及惡劣氣象條件下的海上感知、高分辨力成像和精確地理空間定位等作戰能力。由于B-1B和B-52H一樣，均可外掛“狙擊手”等傳感器吊艙執行非傳統情報、監視與偵察和瞄準打擊任務，因此“龍之眼”吊艙也可能快速與B-1B綜合，提升該機的海上作戰能力。

未來展望

2015年1月，美軍宣布將“空海一體戰”概念更名為“全球公域介入與機動”概念。目前，這一概念仍在制定之中，但從其誕生背景分析，正如其俗稱—“空海一體戰2.0版”一樣，它將是對“空海一體戰”概念的繼承與發展，而非否定；它將在“空海一體戰”概念重點關注對抗“反介入”以確保美軍力量投送的基礎上，進一步關注對抗“區域拒止”，以確保投送進入戰區之后美軍的行動自由；它將在“空海一體戰”概念確立的作戰原則基礎上，擴大美陸軍和海軍陸戰隊的作用。

因此，在可預見的將來，美空軍裝備的運用思路仍將與“空海一體戰”概念一致，B-1B在未來20多年的服役期中，其運用和升級改造仍將朝著提升“全域作戰、跨域協同”方向進行，一體化聯合作戰、海上作戰、網電作戰等仍將是該機著重提升的能力。

B-1B作為服役已近30年的遠程轟炸機，生于冷戰，卻又能通過人員訓練和升級改造，在冷戰結束20年后開始在對付新興大國、支撐信息時代新型聯合作戰概念中發揮重要作用。這充分表明：遠程轟炸機是一種靈活性極高的作戰裝備，不僅能提供恒久威懾能力，也能不斷地與時俱進，通過人員訓練和升級改造持續地支持新的作戰概念和滿足新的作戰需求，是大國手中恒久的“國之重器”。

文/張洋 來源：軍事文摘

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