其他俄制戰斗機

我試著說下我對美制 VS 蘇制戰斗機的觀點。我對抗過蘇制戰斗機，駕駛的是F-15、F-16、F-5和米格-29（這個當然不算，它自己就是蘇制戰斗機，當時我們只是沒有其他的異種型對手）。駕駛美制戰斗機的時，我對抗過米格-21、米格-23、米格-29和蘇-27。

首先大家需要知道的是，在戰術航空領域，蘇制戰斗機在設計和制造時使用一套與眾不同的哲學。這就像拿達拉斯牛仔隊和一支歐洲職業聯賽足球隊進行對比，雖然他們玩的都是“足球”，但實際上卻有天壤之別。蘇聯的哲學是把控制和操作都集中化，這意味著飛行員和飛機都是地面控制站的延伸，飛行員沒有支持自主獨立作戰的設備，也沒有經過這樣的訓練，如果你切斷他和地面控制站的聯系通訊，他的設備就不足以自主戰斗。美制戰斗機的哲學是集成控制，分散操作，這意味著美制戰斗機有足夠的設備來自主戰斗和決策，美制戰斗機傳感器和顯示設備可為飛行員提供戰斗空域的信息，這對于做出決策十分必要。預警機和地面控制站能夠為飛行員提供解決謎題的每一個關鍵提示，但他們沒有真正的控制權限。讓我出名的事情就是對預警機大叫“STFU”（閉嘴的縮寫）后關掉了無線電。

用F-15對抗米格-21和米格-23非常容易。“魚窩”難以被發現，你得自己去搞清楚艙蓋上的斑點到底是一只渡渡鳥還是一架米格-21？我也用F-5對抗過別的飛機，打米格-23就像打一頭幼年海豹，米格-21顯然是一個更接近的對手。

我開F-16（30,40和50批次）的時候對抗過米格-29和蘇-27。由于我在米格-29上有500小時經驗，我想多談談這種飛機。

“支點”是一種很可靠的飛機，它很少出故障，對F-16可以做出同樣的評價。F-16在超視距空戰顯然能痛打米格-29，雙方初始探測到目標的距離很接近，但我還是覺得F-16稍有優勢。超視距阿姆拉姆導彈 VS AA-10就像在開玩笑，當米格-29到了可以發射AA-10距離的時候，阿姆拉姆已經進入主動段，F-16已經掉頭飛走了。如果強迫他們打近戰，我看優勢還是歸F-16飛行員。他的傳感器可以告訴他多架米格-29的確切位置，而米格-29可能只發現一架F-16同時不會顯示對手的確切位置。如果米格-29飛行員確實獲得態勢感知了，那么他的頭盔瞄準器和“射手”導彈組合會讓他成為一個致命對手。但F-16裝備有聯合頭盔瞄準與顯示系統和AIM-9X導彈的話，優勢還是歸F-16所有，因為AIM-9X的離軸發射能力遠比AA-11“射手”強。如果最終拼機炮了，F-16還是占優勢，因為它維持高過載轉彎能力更強，視野更好，響應更快，飛起來更容易，橫滾速度快太多了，加速也比米格-29快，就好像米格-29被膠水粘在了地上。“支點”其實是一種很馬馬虎虎的飛機，我并不是說“支點”是案板上的魚，“蝰蛇”飛行員還是需要全神貫注與之作戰的。“支點”最好讓空戰快點結束，因為它沒有多少燃料可用。

駕駛米格-29的時候我對抗過F-4，F-14，F-15，F-16，F-18，狂風F3，和幻影2000。其中最致命的是F-15C，最爛的是幻影2000，只有對抗它的時候我才能在出門那刻就知道今天又能踢對手屁股了。

在駕駛F-16時，我發現使用増程型AA-10C導彈的蘇-27（比起米格-29）是一種更致命的超視距空戰飛機。“側衛”同時還有一個很不錯的紅外搜索與跟蹤系統，可以給你造成麻煩。你用阿姆拉姆導彈依然有優勢，只是需要多集中注意力。對于視距內空戰，“側衛”在這種尺寸的飛機里算機動性很好的，當蘇-27很重的時就像一頭豬在打滾，當它燒掉了部分燃料，高攻角機頭指向能力很不錯，但是能量衰減也同樣驚人，等到它能量掉下來，我發現用F-16可以輕易戰勝它。在另一方面，“側衛”和F-15很相似，它是地勤人員的噩夢。

作者：德國空軍米格-29中隊指揮官Johann K?ck中校 來源：空軍之翼

轉載請注明：北緯40° » 德國空軍米格-29中隊指揮官談美俄戰斗機對比