出云號直升機航母下水

功夫不負有心人，經過三家財閥的聯合，日本海洋聯合公司終于獲得了來自日本政府的大單。近年來，遠洋野心的重燃讓日本開始建造日向和出云級這樣的直通甲板式直升機母艦，經過適當的改裝，甚至有潛力搭載F-35B型垂直起降隱形戰斗機，總共4艘“準航母”均由日本海洋聯合公司位于橫濱的船廠建造。該工廠原本屬于石川島播磨重工，歷史最早可以追溯到1853年，這個日本戰后最大戰艦的建造地，同樣也有望成為日本未來真正航母的母巢。從建造節點來看，以出云號為例，該公司僅用3年就完成了出云號的建造，日本造船工業不容小覷。

從全面性來看，三菱重工以及同屬三菱財團的三菱電機在日本軍工中仍然處于絕對的巨頭地位。三菱重工占據了一半的潛艇和大部分主力艦合同，是日本新式坦克和火箭的主承包商，并且具備組裝F-35A、F-2和設計心神驗證機的能力，三菱電機則開發了性能不低的雷達和導彈，吞噬了日本自衛隊大約一半的訂單金額。

這種畸形的采購體系正在逐漸被改變。隨著限制被逐漸放寬，日本政府也在逐漸考慮武器裝備采購的多樣性，也在引進外國技術時選擇更多的技術合作方，防止寡頭繼續坐大。除日本海洋聯合公司以外，其他軍工公司也在特種機設計、飛機發動機和燃氣輪機等方面向三菱重工發起挑戰。

結 語

綜上所述，由于日本政府對維持建造團隊煞費苦心，以及對軍品促進先進技術較為明確，日本常年維持著不對應自身軍備規模的造艦水平。考慮到目前日本的軍費所占GDP并不高，有理由相信，如果日本真的成為“正常國家”，其造艦潛力將會被完全激發，且有不少于5家造船廠具備主力艦的建造能力。

不過，由于美國依然禁止日本對關鍵子系統的研發，日本并不具備所有自造主力艦的完全國產化能力。以日本已經編列預算、即將開建的27DDG愛宕改型為例，這艘排水量超過萬噸、綜合水準接近美國伯克2A的驅逐艦最關鍵的宙斯盾和火控系統來自美國，由于軍艦是一個龐大的系統工程，一塊重要系統的缺失會嚴重影響戰斗力。目前，日本有希望實現全面國產化的最大型戰艦為秋月、朝日級別噸位的反潛護衛艦，如果完全放開限制，日本將有不少于5家造船廠具備該噸位軍艦的生產能力，有理由相信日本將依靠該級別的軍艦實現迅速擴軍。而萬噸驅逐艦的建造和集成難度將上升一個檔次，這對于子系統上有重大空白的日本是暫時無法企及的。

從設計角度而言，日本也擁有秋月級別護衛艦的自主設計能力，這主要是因為美國給日本在美日同盟體系中專職反潛的定位，并且美國目前缺乏該級別的軍艦，因此只能交給日本自己設計。就朝日級的方案來看，日本已經將專職反潛艦往多用途方向發展；但日本在萬噸級驅逐艦上的設計集成能力顯然就差不少，主要是由于日本的金剛和愛宕級幾乎都是照搬同時期美國伯克級的設計，并無太大創新。從各個角度來看，目前日本基本上具備了6000噸級軍艦的自主設計生產能力。

日本是否能建造真正的航母？從目前來看也面臨著很大的難度，航母是人類歷史上最大的系統工程，涉及到大量工程學、材料學的使用經驗，盡管日本在出云級的建造上展現出了較強的實力，在材料和大型船舶上也具備豐富經驗，但這與真正的航空母艦仍有很大區別，將這方面的優勢變成航母仍然需要大量的時間和資金。直升機母艦和真正的航母在技術上有著巨大的躍進，以美國和蘇聯為例，在建造6～8萬噸的大型航母之前，兩個超級大國都以不少中型航母作為過渡，積累了各方面的技術經驗。再加上日本在動力、航空等關鍵技術上仍然被美國閹割，在可預見的未來，日本還沒有建造真正常規起降型航母的可能性。

不得不說，日本在謀求成為“正常國家”以及擺脫戰敗國身份后該如何行動上實在是費盡了心機。為了保持“隨時能大造”的戰略能力，日本政府不惜以相當高的成本頒布合同，報廢實際上還能用的軍艦以保持更新頻率，并且依靠龐大的民用船舶工業供養一部分達到軍工水準的技術人才。隨著美國對日本壓力的逐漸松開，我們必須正視這個對手的戰爭潛力。正所謂知己知彼，百戰不殆。

文/雪鸮 來源：《軍事文摘》雜志2017年第10期

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