飛機氣候試驗的發(fā)展建議

氣候環(huán)境適應(yīng)性是飛機的一項重要質(zhì)量特性，飛機氣候試驗是驗證飛機氣候環(huán)境適應(yīng)性的有效手段，飛機氣候?qū)嶒炇沂情_展飛機氣候試驗的有力工具。飛機氣候試驗在國外已經(jīng)進行了60余年，形成了較為完善的專業(yè)體系和實驗?zāi)芰ΑＮ覈娘w機氣候試驗技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀不容樂觀，主要體現(xiàn)在以下幾方面。

圖7 波音787“夢想飛機”氣候試驗。

一是專業(yè)基礎(chǔ)極其薄弱。長期以來，國內(nèi)飛機型號的研制模式?jīng)Q定了專業(yè)技術(shù)人員聚焦于傳統(tǒng)專業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)與瓶頸技術(shù)的研究，對飛機氣候試驗技術(shù)的關(guān)注度較低，重視度不夠，對其重要性認(rèn)識不足，科研經(jīng)費投入很少，導(dǎo)致其專業(yè)基礎(chǔ)極其薄弱。

二是試驗?zāi)芰ι袑倏瞻住ｏw機氣候?qū)嶒炇沂秋w機氣候試驗技術(shù)專業(yè)發(fā)展的前提條件，是實現(xiàn)飛機服役極地氣候模擬的關(guān)鍵系統(tǒng)，其設(shè)計、建設(shè)和運營均具有系統(tǒng)復(fù)雜度高和技術(shù)難度大等特點，目前國內(nèi)飛機氣候試驗?zāi)芰ι袑倏瞻住?/p>

三是型號研制需求緊迫。近年來，我國航空工業(yè)迎來了型號研制的高峰期，一大批軍民用飛機型號進入研制的關(guān)鍵階段，這些型號能否滿足氣候適應(yīng)性設(shè)計要求，將對飛機研制計劃、未來戰(zhàn)斗力和經(jīng)濟性產(chǎn)生極其重要的影響。

綜上所述，基于國內(nèi)目前專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和飛機型號研制需求，對飛機氣候試驗的未來發(fā)展提出以下建議。

系統(tǒng)規(guī)劃，構(gòu)建體系

鑒于國內(nèi)目前氣候試驗技術(shù)與試驗?zāi)芰Φ陌l(fā)展現(xiàn)狀和型號研制的緊迫需求，國家應(yīng)高度重視，在專業(yè)研究機構(gòu)的技術(shù)支撐下，由國家相關(guān)部門組織國內(nèi)強度專業(yè)研究所和相關(guān)研究機構(gòu)，認(rèn)真研究國內(nèi)外專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢，結(jié)合目前與未來新機研制的技術(shù)需求，系統(tǒng)研究我國飛機氣候適應(yīng)性專業(yè)發(fā)展綱要，制訂專業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃，穩(wěn)步構(gòu)建未來專業(yè)發(fā)展的技術(shù)體系。

深入研究，突破關(guān)鍵

基于專業(yè)發(fā)展規(guī)劃，梳理目前需要突破的一批關(guān)鍵技術(shù)，如飛機氣候適應(yīng)性設(shè)計技術(shù)、飛機氣候試驗規(guī)劃與剪裁技術(shù)、飛機氣候試驗設(shè)計與實施技術(shù)、飛機氣候適應(yīng)性評估技術(shù)等，在“十三五”期間應(yīng)予以重點支持，深入研究，實現(xiàn)突破。同時，對國內(nèi)外關(guān)于氣候試驗標(biāo)準(zhǔn)與試驗管理程序進行深入研究，通過消化、吸收和再創(chuàng)新，編制適應(yīng)我國國情的飛機氣候試驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與試驗管理程序。

加大投入，形成能力

氣候?qū)嶒炇蚁到y(tǒng)技術(shù)難度大、復(fù)雜程度高、資金投入大，是研究氣候適應(yīng)性專業(yè)技術(shù)必須具備的關(guān)鍵試驗?zāi)芰Γ羌瘻囟瓤刂啤饬鹘M織、隔熱保溫、環(huán)境實現(xiàn)、系統(tǒng)總控于一體的建筑、設(shè)備和系統(tǒng)高度耦合的復(fù)雜試驗平臺，其試驗對象是全狀態(tài)飛機，在試驗的各個狀態(tài)和系統(tǒng)需要單獨、全部或組合工作，這包括發(fā)動機系統(tǒng)。建議國家應(yīng)在未來10年內(nèi)，系統(tǒng)規(guī)劃，穩(wěn)步實施，加大試驗?zāi)芰ㄔO(shè)的投入力度，盡快建成體系完整、技術(shù)先進的氣候?qū)嶒炇遥螌I(yè)體系件建設(shè)，支撐型號研制，提升飛機品質(zhì)，以保障飛機氣候適應(yīng)性和戰(zhàn)斗力。

文/王彬文 原載于《國際航空》2017年第1期

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