瑞典人充分利用了“拿來主義”，“鷹獅”的發動機是美國產品，輔助發動機是英國產品，機關炮是德、法產品，火控系統是自家的……目前已經有捷克、匈牙利、南非、瑞典、泰國、巴西等國采購。這感覺是不是有點像2014年的智能手機市場？原來攢一架先進戰斗機如此簡單！

巴西空軍有意增購百架“鷹獅”NG（JAS-39E/F）戰斗機無疑是近期國際戰斗機市場上的大新聞。按照巴西空軍官員透露的消息，該國空軍計劃購買“至少”108架“鷹獅”NG戰斗機，該數量最多可達136架，有望超過印度中型多用途戰斗機（MMRCA）項目的采購數量。

巴西與瑞典政府10月簽訂的45億美元合同只不過是“首批”的36架飛機，其他的72架將逐步到位以替代改進的諾斯羅普F-5EM/FM戰斗機和A-1M攻擊機（巴西/意大利合作的AMX），充分體現了巴西空軍對“鷹獅”NG戰斗機多用途性能的認可。有趣的是巴西和同樣裝備“鷹獅”的南非是“金磚五國”中較小的兩塊，被認為是當前地區強國的代表。而印度的LCA輕型戰斗機同樣是“萬國造”，卻歷時三十年仍不達標，下一階段的改進計劃也包括更換F414發動機。

在壁壘森嚴的戰斗機領域，薩伯（Saab）公司的“鷹獅”幾乎是創造了一項奇跡。“鷹獅”的國際銷售與市場主管Bob Kemp曾表示，薩伯在其巴西、印度和南非的戰斗機策略里正努力代替美國和法國的公司。Kemp表示，世界上99%以上的戰斗機都來自聯合國安理會5個常任理事國。“我可以告訴你們那些國家不會把他們的技術拿出來。這就是為什么他們仍然擁有99%的市場。如果你們希望做一些不同事情，并且保持獨立自主，瑞典將是唯一的選擇。”

瑞典人充分利用了“拿來主義”，“鷹獅”的發動機是美國產品，輔助發動機是英國產品，機關炮是德、法產品，火控系統是自家的，AIM-9和AIM-120導彈來自美國，“天空閃光”中距空空導彈來自英國。除此之外，“鷹獅”還能掛載美國的GBU-39小直徑炸彈（SDB），歐洲的“流星”防區外空空導彈、IRIS-T格斗導彈等等。目前為止，已經有捷克、匈牙利、南非、瑞典、泰國、巴西等國采購了數量不等的“鷹獅”戰機。這感覺是不是有點像2014年的智能手機市場？原來攢一架先進戰斗機如此簡單！

早期“鷹獅”戰斗機的個頭跟同樣采用單中推的“梟龍”差不多，但定位于瑞典自用。上個世紀70年代后期，瑞典空軍編制“鷹獅”技術要求的時候，是準備用它來替代 Saab-35“龍”和 Saab-37“雷”的，著重強調飛機的“變用途”能力和飛機的空中優勢能力，因此命名為 JAS-39 戰斗、攻擊、巡邏機（“變用途”是指飛機在執行任務的過程中改變用途的能力；“多用途”要求飛機在執行任務之前按照特定的任務進行配置）。“鷹獅”的主要目標是截擊接近瑞典海岸的外國飛機，并對入侵的敵機給予還擊。

當時，華約和北約的飛機經常進人瑞典的領空。瑞典空軍希望尋求一種能夠對抗蘇聯Su-27“側衛”及其改型機的飛機。據瑞典情報部門預測，在“鷹獅”飛機的服役過程中，Su-27 飛機是它可能遇到的最大的威脅。由于俄羅斯距瑞典的最近只有200公里，“鷹獅”不必要設計成為一種大型的雙發飛機——這一點不同于同時代的其它飛機。這種輕型單發的設計方案的直接優勢是減少了飛機的成本，“鷹獅”的出廠成本只有“臺風”或“陣風”的三分之一，但同樣具有良好的機敏性和較小的雷達截面，較小的機身也降低了飛機的耗油率。

“鷹獅”在研制改進中十分重視提高該機的再次出動率。由一個包括一名機械師和五名機械員組成的維護保養小組進行維護，JAS-39執行空戰任務的再次出動時間縮短為10分鐘，執行對地攻擊任務的再次出動時間縮短為20分鐘。在研制中充分考慮了戰時的疏散使用原則，能在數量眾多的公路跑道上起降，可視為瑞典版“備戰，備荒”作品。

“鷹獅”的主要缺點來自于輕型戰斗機的定位，但JAS-39E/F型內部燃料增加了40%，作戰半徑從800公里猛增到1300公里，已大大超過“超級大黃蜂”。新“鷹獅”的航電系統也相當先進，“渡鴉”雷達是歐洲第一款應用于戰機的AESA雷達，領先于“陣風”。此外，JAS-39E/F換裝F414G發動機后，機動性能進一步提高，最大起飛重量從14噸提升到16噸，但空重只提高了200千克。增大的推力使JAS-39E/F的巡航速度可達1.2馬赫（攜帶空空導彈），成為一種“準超音速巡航”戰斗機，戰斗力提升十分顯著。

不過JAS-39E/F的造價也水漲船高，單價已超過一億美元，與量產階段的F-35相當，成為名副其實的豪華版輕型戰斗機。另外，由于初始設計的原因，“鷹獅”的隱身性能難有根本性提高，在與隱身戰機對抗的時候壓力很大。也許，攢一款隱形版的“鷹獅”是一個不錯的選擇。當然，價格越便宜越好。

北緯40°作者賜稿 文 | 落日

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