2019年7月23日，美國《旋翼與機翼》網(wǎng)站報道稱，美國聯(lián)邦政府運輸部聯(lián)邦航空局（FAA）在2019年7月18日出臺新規(guī)，允許“正在執(zhí)行事關國土安全、強力執(zhí)法、國防和情報等特殊任務且事先獲得FAA授權的航空器”暫時關閉廣播式自動相關監(jiān)視（ADS-B）數(shù)據(jù)傳輸。

FAA這項新規(guī)是該機構與美國防部、國土安全部、聯(lián)邦調查局等多個情報和強力部門討論多年的結果。上述機構領導人多次表達了強烈擔憂，認為潛在對手能夠輕松通過公開渠道獲取ADS-B實時數(shù)據(jù)，進而識別飛行器型號和位置信息。因此美國《2019財年國防授權法》直接禁止FAA在國防部某些特定飛機上安裝ADS-B設備。

美陸軍的一架UH-60M“黑鷹”戰(zhàn)術通用直升機。包括該型直升機在內，美軍到2020年1月1日之前，將有2936架飛機配裝廣播式自動相關監(jiān)視發(fā)送設備（ ADS-B ( out )），約占美軍全部軍機數(shù)量的21%（美國洛馬公司圖片）

目前大范圍擴散的新型ADS-B地面接收器價格低廉，能夠跟蹤100～300英里（約合160～480千米）范圍內裝有ADS-B傳輸器的飛機，還可識別飛機的注冊號、經(jīng)度、緯度、尺寸等詳細信息。除在法規(guī)層面允許軍警飛機在特定情況下關閉ADS-B數(shù)據(jù)傳輸外，F(xiàn)AA還在考慮其他替代手段，例如對關閉ADS-B的軍用飛機進行特征偽裝、啟用新的加密或豁免程序等。（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心 廖南杰）

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