3 雙螺桿連續混合工藝滿足新一代固體動力系統大容量推進劑批量生產需求

目前，國外主要固體推進劑制造廠普遍采用立式混合機批次混合生產工藝。隨著固體發動機裝藥量的持續增加，立式混合機單臺容積越來越大。然而，隨著大型固體火箭發動機裝藥量的不斷增加，復合推進劑的能量不斷提高，立式混合機在混制高能固體推進劑的過程中存在的安全隱患也凸顯出來。一旦發生爆炸事故，破壞性很大。

采用連續混合工藝生產的固體推進劑在安全、成本和質量方面具有非常積極的前景。美國和歐洲早在20 世紀60年代就開始探索用連續混合生產工藝生產固體推進劑，歐洲已確定在其新一代運載火箭阿里安6和織女星后續改進型上采用雙螺桿連續混合工藝。采用連續混合工藝生產的固體推進劑在安全、成本和質量方面具有非常積極的前景。目前，美歐等國已經開展了雙螺桿連續混合生產線的研發和工業驗證工作，法國已建成雙螺桿設備試驗廠。雙螺桿設備能夠大幅降低連續生成本，顯著降低生產相關的危險性。雙螺桿連續混合工藝的安全性、效率等完全適用于新一代主級和助推級固體動力系統所需大容量推進劑批量生產的要求。

3 國外戰術導彈固體動力技術發展態勢

固體動力技術作為導彈武器的關鍵技術在世界國防科技工業中占據重要的地位和作用。未來固體動力技術將繼續保持快速發展態勢。一是發展先進固體推進劑，滿足導彈和航天固體動力技術需求。俄羅斯和美國正在開展固體推進劑含能材料（如聚硝酸酯二氧雜環丁烷（3-PNO））研究，推動高能固體推進劑發展，有效提升固體動力能量水平，使導彈武器整體性能進一步提高。二是綠色推進系統預先研究和應用研究將取得突破，不僅可滿足航天與導彈固體推進系統的需求，還可解決日益突出的環境問題。三是固體火箭發動機將具備更高的鈍感性能和低特征信號特點，進一步提高導彈與航天運載器的使用性和防護性。四是利用現有技術發展通用型固體動力系統，降低研制成本和縮短研制周期。

文/張保慶 來源:北京航天情報與信息研究所

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