軌道器就是航天飛機本身，是整個系統的核心組成部分。MRKS航天飛機在氣動布局和內部設計方面與暴風雪號航天飛機基本相同，主要由前、中、尾3段組成，前段結構可分為頭錐和乘員艙兩部分，具有良好的氣動外形和防熱系統。中段主要是有效載荷艙，艙內可以裝載各種衛星、空間站等航天器。尾段安裝了多臺發動機，可為航天飛機入軌和離軌提供動力。據悉，MRKS航天飛機可將35噸的載荷送入近地軌道，運載能力非常強，可滿足俄羅斯航天未來發展的需求。

不確定的未來

理想很豐滿，現實卻很骨感。俄羅斯研制MRKS航天飛機需要面對諸多的障礙。

首先，錢是最大的問題。根據俄羅斯太空計劃，每架MRKS航天飛機的造價可能不低于1.85億美元。這還不包括研發的費用，即使俄羅斯能夠使用暴風雪號航天飛機的部分技術，其費用也肯定不菲。美國航天飛機研發費用平攤到每架飛機約20億美元，而暴風雪號航天飛機整個系統花費更是高達750億美元。因此，MRKS航天飛機的研發和采購費用將不會低于10億美元。

大家知道，俄羅斯近幾年每年的航天預算在50億美元左右，受油價下跌、經濟制裁等因素的影響，俄羅斯各領域的財政預算都在收緊，航天預算也無法幸免。在可以預見的10年內，俄羅斯航天預算不會大幅提高。由于安加拉火箭、探月計劃等項目占據了不少的航天經費，如此燒錢的MRKS航天飛機計劃必須跨過錢這道難以逾越的坎。

其次，技術也是一個會讓俄羅斯“黯然神傷”的問題。暴風雪號航天飛機是舉一國之力研制的新型航天器，很多分系統都是蘇聯加盟國研制，現在蘇聯已經解體，分散到蘇聯加盟國的暴風雪號航天飛機的技術或設備早已毀壞殆盡。因此，俄羅斯研制MRKS航天飛機必須解決一些新的技術問題，增加了技術風險。

文/張思博 來源：中國航天報

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