聲納浮標
用于聲學探測的浮標種類非常多:主動型聲納浮標包括SSQ-62E定向指令主動浮標系統(DICASS),SSQ-926機載低頻電聲(ALFEA)浮標,SSQ-963浮標,SSQ-125低頻連續源(LFCS)浮標,及SSQ-565多基地低頻主動(LFA)浮標;被動型聲納浮標包括SSQ-53定向頻率分析與記錄浮標(DIFAR),SSQ-553DIFAR,SSQ-573DIFAR多基地浮標,SSQ-906低頻分析與測距浮標(LOFAR),SSQ-955高寬容度DIFAR浮標(HIDAR),SSQ-101可空中部署主動接收器浮標(ADAR),SSQ-77C垂直線陣列被動聲納浮標(VLAD),SSQ-801浮標,SSQ-981E水平平面陣列接收器浮標(BARRA),SSQ-36浮標,SSQ-937浮標,以及SSQ-536浮標等。投放方式包括氣動或重力,裝備不同類型的拋灑器。在一些機型上,比如AW-101與NH-90,浮標可以在飛行過程中在機艙內重新裝填,而在其他一些平臺上,如MH-60R及其他多種S-70系列直升機,重新裝填必須在地面或艦上由地勤人員在起飛前執行。聲納浮標的使用可以確保直升機即便是在收回吊放式聲納濕端并重新投放到另一個位置的過程中,也能保持對之前目標的跟蹤。大部分聲納浮標為標準A尺寸(36英寸,約合0.91米),美國海軍的聲納均為該尺寸。但是,更小的G尺寸(二分之一)與F尺寸(三分之一)浮標正變得越來越多,尤其適用于小型海上巡邏機、直升機、甚至是無人機。
SSQ-62E定向指令主動浮標系統也可由固定翼反潛機搭載
目前世界上最大的聲納浮標生產商是由Sparton與UltraElectronic公司合資成立的ERAPSCO公司。該公司開創了一種有關聲納浮標的革命性概念,被稱為綜合聲納系統(ISS),不同單位(艦船拖曳變深聲納(VDS),無人船,無人機,直升機,海上巡邏機)可以利用多基地技術協作探測并跟蹤水下目標。“梅林”HM.2直升機上使用的ISS-450多基地處理模塊與SSQ-926、SSQ-955、及SSQ-981協同工作,它們均帶有嵌入式全球定位系統。“梅林”HM.2能力維持項目(MCSP)包括采用開放式架構任務系統,改進的雷達、可用于執行淺海任務聲學處理系統、以及吊放式聲納與浮標共用的聲學處理器,裝備數字VHF接收機。監控的浮標信道數量從8個增加到32個。其他主要的反潛戰改進還包括多基地主動(MSA)能力,即“梅林”HM.2直升機可以與護衛艦的2087聲納及拖曳變深聲納(VDS)協作。
韓國新型的AW159直升機裝備泰利斯公司整合了吊放式聲納與浮標的SONICS系統,該系統可以分別或同時處理主動與被動聲納及浮標的信號。法國、挪威、及瑞典NH-90直升機裝備泰利斯公司的TMS2000浮標聲學處理器,羅馬尼亞也使用該產品升級IAR-330“美洲豹”直升機。意大利與荷蘭NH-90則使用萊昂納多公司的OTS90聲學處理器,整合了HELRAS吊放式聲納與浮標子系統。
另外,美國海軍則通過使用SSQ-125低頻連續源(LFCS)浮標與多種接收浮標如SSQ-53FDIFAR,SSQ-77CVLAD,及SSQ-101ADAR等協同工作,來獲取先進作戰能力。
非聲學傳感器
磁異探測器(MAD)是大多數反潛直升機的傳統裝備,但是鑒于其探測距離有限,僅為100~200米,所以最新的幾型平臺如MH-60R、NH-90、AW-101、及CH-148都沒有安裝磁異探測器。巴西S-70B,以色列SH-60F,及日本SH-60J等機型裝備了雷聲AN/ASQ-81磁異探測器。日本SH-60J的升級型SH-60K則采用AN/ASQ-84D(V)4磁異探測器。CAE公司研制的AN/ASQ-508A先進綜合磁異探測器系統(AIMS)也安裝在多種直升機與海上巡邏機上。在此基礎上開發的MAD-XR(任務擴展型)極大降低了尺寸與重量,適用于包括無人機在內的小型平臺。
日本SH-60J的升級型SH-60K采用的ANASQ-84D（V）4磁異探測器
先進雷達可以探測包括潛望鏡在內的小型目標。這也是為什么當代大部分潛艇的潛望鏡都裝備了雷達告警接收機來提示上方有反潛機。2012年,洛馬公司任務系統分部獲得一項合同,為美國海軍研制編號為AN/APS-153(V)的翻新套件,用于升級MH-60R原本裝備的AN/APS-147多模雷達。APS-153雷達的主要改進是增加了自動化雷達潛望鏡探測與識別(ARPDD)能力。2016年7月,洛馬公司獲得交付103套AN/APS-153(V)1ARPDD系統的合同,其適配的雷達由Telephonics公司生產。Telephonics公司還生產了AN/APS-143(3)“海洋之眼”雷達(之前被稱為AN/APS-128)。盡管不具備自動探測能力,它仍可在背景噪聲非常嚴重的情況下探測小型目標。“海洋之眼”雷達裝備加拿大CH-148,瑞典NH-90,希臘、土耳其、與泰國的S-70,以及埃及、秘魯、與波蘭的SH-2G直升機。
萊昂納多公司的“藍茶隼-5000”(也被稱為“浪花-5000E”)裝備英國“梅林”HM.2直升機,更輕型的“浪花”7000E裝備韓國AW-159直升機。這兩種多模AESA雷達具備小目標模式,可在嚴重的海洋背景噪聲中探測潛望鏡。
NH-90(法國,意大利,荷蘭,及挪威)裝備的歐洲海軍雷達(ENR)安裝在機腹前部。該雷達是泰利斯、萊昂納多、EADS三家公司聯合開發的“海洋主宰”雷達的衍生型號,也具備高海況下探測潛望鏡的能力。
除了海面跟蹤雷達,最新的光電傳感器也提供強大的潛望鏡/進氣管探測能力。盡管它們的探測距離通常小于雷達,但能提供更好的識別能力,并且作為被動傳感器不易暴露自己。
輕型魚雷
反潛直升機可以搭載輕型魚雷或深水炸彈,武器數量通常為2枚,但是像“梅林”HM.2這種載重更大的飛機可以搭載至多4枚魚雷。還有很多國家裝備更成熟的A-244/S與Mk46輕型魚雷。“黃貂魚”魚雷裝備英國、挪威、羅馬尼亞、及泰國。更新的輕型魚雷,如MU90在淺海與深海的性能與殺傷力都更強,裝備國包括法國、意大利、德國、丹麥、波蘭、埃及、以及摩洛哥。美國Mk54MAKO魚雷裝備美國與澳大利亞海軍,也是唯一一種熱動力輕型魚雷。韓國的“藍鯊”魚雷僅裝備韓國與菲律賓海軍。日本SH-60K直升機裝備12式G-RX5魚雷。目前大部分輕型魚雷具備互操作性,意味著現有平臺可裝備多種不同魚雷。
瑞典海軍已經向薩博公司訂購薩博輕型魚雷(SLWT),首次試射計劃在2017年進行。該魚雷彈徑400毫米,專門針對波羅的海淺水行動進行了優化,采用有線通信。薩博透露SLWT將重點強調模塊化與可升級性,靈活集成與集成低費用是其非常重要的特點。SLWT可以裝備多種平臺,包括水面艦艇,飛機,潛艇,小型船舶等,瑞典將在5年內將其集成到海軍現有平臺上。隨著新技術的出現,SLWT未來更換部件也非常方便。例如,負責導引系統和數據處理的中央計算機與其他子系統間的接口通過千兆以太網總線連接,可以很方便地替換。此外,薩博還為SLWT提供了更大的升級空間,關鍵部件如推進部分與導引系統都預留了未來性能與功能升級的空間。
萊昂納多公司也推出了“黑箭”與“黑蝎”輕型魚雷來替代現有系統,其中后者是一款小型化、低成本的輕型魚雷,可通過浮標發射筒發射,主要用于攻擊潛水員輸送載具(SDV)與小型潛艇,也可用于襲擾大型潛艇。
作者：周羽豐 來源：《現代軍事》雜志
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